這篇是北軍以前私下E-mail請教Fun-Mini阿治,阿治回覆的文章...
洛陽紙貴,好文自己獨享似乎辜負了魔人的好意...
PO上來分享一下,引述有誤的話~
魔人+DIY版主請自己上來改~




OS:這故事告訴我們...
低調過頭,總還是會有被出賣的一天...

阿治講堂(1)---發電機,電瓶,大燈之間的關係
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首先講電瓶的角色,正常車況下,電瓶只負責供應車子發動引擎
時候的電力供應,引擎發動之後,發電機理論上要能在怠速時吃
下所有的用電,包括火星塞跳火,大燈小燈方向燈雨刷音響冷氣
就算同時開啟,發電機也應該要通包才對...
若發電機不能通包時,就會逼得電瓶開始消耗電力來幫忙推動
這一大堆的電器,推久了電瓶就消耗到沒電,車就發不起來了..

所以電瓶容量換得再大,只要發電機不夠力,早晚還是會沒電的
,不過是能撐多久的差別

mini要能維持正常發動不熄火,化油器車要預留25A,噴射車要
35A才夠,而原廠發電機,1000的配45A,1300的配55A,扣掉引擎
需要的電量,大概能挪出25A給車上所有其他電器使用...

25A好像很多,但是一顆強化過的大燈大約是60W,以mini使用
12V電力系統來換算,點亮60W大燈需要5A電量,兩顆就是10A,
加上冷氣約5A,音響5A,其他燈3A左右,只剩下2A容量可以用來
幫電瓶充電,而您加裝那四顆大霧燈,一顆約50W,約4.17A,四顆
就16.68A,時間一長保證電瓶吃光沒電...

解決的方法如您所說,發電機要加大,70A是勉強可以推得動(白
天不開燈時充電,晚上全開時稍微吃掉一點,可以補得回來),最
好是能換到８０－９０A最保險了...

至於加大發電機,不會破壞車上線路與零件,也不會讓車上任何
東西提前劣化...

上頭寫一堆,簡單做個結論:

1.發電機最好換到８０A以上的容量
2.電瓶加大,萬一有什麼特殊狀況,可以撐久一點救你自己


大燈開關與繼電器跟發電機或電瓶無關,我寫在下面:

大燈因為瓦數(W)高,相對的點量時通過開關的電流量(A)也很
高,如果線路的容量不夠,就會因為電阻值的關係開始發燙(有
點類似電湯匙那種道理),過燙就自然燒毀了,而mini原廠大燈
開關設計的電流容量,是供應兩個３５Ｗ大燈使用,大約是通過
6-7A電流保證不壞,不過大家都嫌大燈暗,都至少會改到如
國產車那種60W大燈規格,點亮時電流量約在10-10.5A左右,超
出原廠容量設計30%,保證發燙,夏天更是死得快,因此才會改繼
電器當作緩衝,繼電器本身是一個電磁開關,把大燈用電接在高
容量設計,至少能忍受15A以上的繼電器開關上,然後把原本的
大燈開關用在控制繼電器開或關,電磁閥很省電,搞不好只要
1A以下就能推動,大燈開關就再也不會過熱燒掉了,原理很簡單
吧?

相關回文記得有好幾篇...回頭舊的e-mail再挖挖看~
體諒魔人公事繁雜,俗務纏身~
其實後來都是用當面請教的居多~因此也沒法留下紀錄了!
有幾篇看幾篇嘍...



阿治講堂(2)---高角度搖臂與大口徑汽門的搭配關係
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閣下肯定有ECU恐慌症...

Mini的ECU哪有這麼容易壞,我的庫存標準是車上一顆,再備料
一顆,ECU拆開後,裡頭就那個感應真空度的元件比較容易壞
(Motorola做的元件),其他都還好,自從逐漸掌握到怎樣讓不乖
的ECU重設模式之後,目前對於大量庫存ECU偏向暫緩執行(主要
還是經費緊縮問題^o^),而..您庫存CooperS的ECU要做啥?

裝在標準版mini上除增加耗油與積碳之外,好像沒多大好處?怎不庫
存MNE-101040這顆標準版的呢?

至於高角度搖臂的作用喔...大概絕大多數的車廠跟車友都會
告訴你說,裝上去中高轉速順喔,一拉就上去,可以拉到五六千
轉等等...

確實高角度搖臂會讓汽門開啟的幅度變大,理論上能讓進氣更
順暢,特別是高轉速時可以提高汽缸內的混合氣填充率,使車更
猛..不過...

阿低速勒??爬山勒?...大家好像都沒有提到低速時引擎反應比
較鈍,市區走走停停變得不好開這件事情喔,阿爬山或越野等需
高扭力狀況呢?也沒聽人講過...

我參考過去原汁原味的CooperS 998量產版設定數據後,對於
改搖臂這件事情有新的想法,為什麼人家只安裝1.3:1的搖臂?
不安裝1.5:1或1.7:1(標準引擎設定為1.25:1)?????

原因應該是,"平衡"..

一顆好的日常用車引擎,應該要能針對常用轉速域做強化,所以
量產版的CooperS,要能讓買主在一般狀況下使用,又要能不辱
CooperS的盛名,做了以下變更:

1.供油換裝1.25inch 雙化
2.汽缸頭換高壓縮比與大口徑汽門
3.換1.3:1搖臂

這樣的設定有何好處呢?

1.低轉速/起步:雙化跟大口徑汽門雖然可能供油過度,但是
1.3:1搖臂並沒有提供特別高的開度,所以略多的混
合氣可以經由高壓縮比的汽缸頭完全處理掉,換來高
扭力跟滑順的引擎反應,市區塞車才不會氣死

2.中轉速:以上組合能提供合理的供油,只要低開度油門就能維
持好轉速,省油,一般道路運行有力又經濟

3.高轉速/極速:以上組合可以比標準版引擎提供更大的供油與
汽缸內填充效率,因此極速應該可因此提高20km/hr
,想飆車也不輸人

這樣講會不會講得太複雜^o^..
我是有點期待看到老外寄來的原廠CooperS搖臂,原汁原味的東
西沒看過ㄟ..

奮力膜拜中阿 .........

有看沒有懂.......==

不過還是要鼓勵一下(((拍手~)))

拍拍手

早在2005年的4月...阿治這魔人就在動動力方向機的邪念...

2005年4月15日...阿治國外買回來改的第一款可能可以改上Mini的動力方向機

動力方向機!!!
有啦...從10幾年前就知道日本有出改套~
機械式...不好用,也沒有速度感應...有動力給你就偷笑了,還感應ㄌㄟ!!!
一套不含安裝...當時是天價溜~
拔巴買不起~北軍當時還在努力打拼領死薪水所以也窮...
所以認了~

十幾年後~
風咪這幫人...(講的好像打家劫社的土匪~看看嘎嘎...這麼可愛到讓人100個放心的人,那像土匪...)
充份展現台灣人過人的智慧跟毅力...
硬是搞出好幾套台製Mini御用的動力方向機...

安裝完工照---看不出來有裝厚!
台灣 改裝動力方向盤 -完工照 (2006/629)-原文按此連接

還在2005年第八屆MiniDay搭配實體切割剖面...將訊息技術放出造福車友~
此後這5年...突然發現~
以前只有日本改套的單一選項...
這會兒...網拍車廠就常看到動力方向機的改裝服務了~
或許...
2005年之前有其他的改法~顯然技術都沒這麼公益+開放吧!


有些東西真的誠如阿治說的...講白了...沒什麼!
僅存的只剩你對Mini的表現~
期望值有多高...口袋有多深...(後面幾句是我加的!)

話雖如此
實際上文字永遠帶不到的眉眉角角~
除非像阿治這種天生領悟力過人...(到過份...甚至讓人忌妒~)
沒有天份...
否則文章也只是文章...
口袋深...
也不過是一堆紙罷了!

繼續...

阿治講堂--傳動軸外節篇
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你的小紅我沒什麼開過,不過依照之前開小白的感覺,
以及你轉述車子的狀況,大抵上如果之前都沒有維修過
的話,何老大講的應該沒錯,是屬於傳動軸外節的磨損~

傳動軸外節是連結到碟煞盤與車胎的那一段,設計上利
用浮動的鋼珠咬合傳動軸,以便懸吊系統在行駛時上下
跳動可以有所浮動而不至於給傳動軸過大壓力.

這零件壽命非常的長,10年差不多吧,主要會磨損的地方是
尾端的鋼珠,還有前端跟承軸相接的部位,以及承軸本體..

檢查方式是把車頂高,用手抓住輪胎左右搖晃,如果會晃動
,就是前端承軸接點或承軸的部份磨損,再用手用力轉動
前輪,如果轉動時感覺到先輕後重很明顯,就是尾端鋼珠
磨損了,我的車有一邊也有這問題,正在苦撐當中...
(我的開起來毫無感覺,只是頂車起來測試會晃)

這零件不便宜,左右兩節傳動軸外節大約台幣3000上下
(單支),承軸組大約台幣2000左右(一輪),我會建議先
檢查看看,不過依你小白的感覺,這零件大概是差不多
了,最好的方式是自進零件,請何老大或是其他店家代工
,不算是很難拆裝的部份,也不需要吊引擎,只是不大好
敲而已...

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開了10幾年還沒換過的咪友...去換換吧!
聽阿治的話小紅換過後...
駕馭的路感...

簡直跟新車的一樣~~~~靠..............邊走!

好犀利喔!!

那時候有聽說..

只是..

那時候工作很忙!!


( 是真的很忙啦!! )


有幾年的時間..

mini 幾乎很少動!!

所以只需要例行性保養!!


傳動軸外節..

左右兩邊各換過兩次!!


承軸組應該也換過兩次!!


基本上..

上述那兩樣東西!!


十年左右...

幾乎都會壞!!



有在操車的!!

更快壞!!


我第一次換..

好像是新車第四年吧!!

還是第五年!!


這兩樣東西壞掉的徵兆..

好像都是會有聲音!!

底盤傳來的!!


hamk22 老眼昏花!!

記憶力也衰退很多!!

所以也記得不是很清楚!!


版上..

應該有不少人都有換過這兩樣東西!!


尤其是最近!!

我在小胖那裡..

就看到有車友去換這兩樣東西!!


應該也算是...耗材的一種吧!!


跟水箱的屬性滿像的!!


算久久才會壞的耗材!!

動力方向盤剖面構造介紹, 是第九屆 Miniday 啦...吐槽





阿治還把他 捐出來, 作為競標拍賣,所得捐做部分公益活動基金.
(那屆有請育幼院小朋友來 miniday 玩, 一起彩繪 mini...有捐公益基金)

北軍 po 的阿治小白, 還不是97後的, 硬是給阿治改成 97後電裝.
方向盤, 開關組....等, 都改了, 還裝上 MG 系列的方向盤,開關組,
尋求 雨刷可調速度, 音響音量於方向盤可調控...等改裝.

碟煞, 當然他也動過歪腦, 排氣管 , 儀表版 ....一大堆...
都被他玩過.(不是那種"玩"喔..)


車友裡面,怪物級滿多的....(這是褒獎,不是罵人喔...)

你看 jason911 就好, 也是一個..北軍當然也逃不掉.

只要有心, 我們玩 mini 也不會輸人家阿.

有時候不是錢的問題, 就是有沒有心 !!

不過口袋飽飽, 我就不會想動手了ㄟ....
(我好像也沒飽過,也沒甚麼動手過..)


阿治, 繼續玩下去..(好像結婚了,要規矩一點...)

不過似乎還是蠢蠢欲動......


有風聲...有風聲..........我去關窗 !!!


在此也替阿治悼念一下小白,老天有眼 ...

話說~去年也剛在老大那邊換掉了~四輪的承軸!!!

呼~

一整個順到不行...跑高速公路也安靜許多...

外節的部份...最近出現了些異音...

20萬KM的老咪...這耗材...看來快撐不下去了...

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看了ㄚ治的分析...

我這20KM大整理小升級的...引擎...

可能也要想想如何搭配才會比較平衡...

現在一整個有點不太適應...

要馴服它...可真需要一點時間呢!!!

現在我的傳動軸一直嗡嗡叫~~

好吵~~~

好像平衡跑掉了~或是歪了~