回覆: 空氣濾心器 方向盤 疑問 [技術維修改裝] :

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jason911
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#11
五檔飄移
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是喜mi 為了改喜MI 去抓了一台有牌可行駛的K6 把引擎變速箱電腦線組一起移植過去
但是沒加大噴油嘴 在把原廠喜美引擎換成ZC高轉速引擎外加進排氣都拋光
再重新修改喜mi時再把引擎整理一下 發現正時皮帶過鬆 插半齒多
進氣歧管也改短 想說會不會是這樣去影響到點火 使的點火不正常 燃燒不原全
還是在應該把引擎再退下來 再重新檢查一次ㄋ 喜MI正常行駛是一定沒問題
還是有一些小缺失 但是往往都是小缺失很難抓出來 為了達到99%以上完整度 努力抓缺失中
問了很多人及車廠 很多人都說我太吹毛求疵了
但是我就是想把問題找出來 決解問題 沒辦法決解只好去適應它

Posted on: 2010/11/26 15:38
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永和達
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#12
二檔加速
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這部喜mi是抓了一台有牌可行駛的K6 把引擎變速箱電腦線組一起所移植
上mi之前你可有留下改裝前的記錄?

你換了ZC是單凸還是雙凸?..........應該是較輕的單凸吧~延用本來的K6供油系統嗎?

供油正常,火星塞狀態健康.這是最基本的要求.........不是吹毛求疵
供油問題為什麼需要下引擎??.........節氣門.油軌拆下來便知

Posted on: 2010/11/26 17:29
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jason911
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#13
五檔飄移
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參照：

永和達 寫道：
這部喜mi是抓了一台有牌可行駛的K6 把引擎變速箱電腦線組一起所移植
上mi之前你可有留下改裝前的記錄?

你換了ZC是單凸還是雙凸?..........應該是較輕的單凸吧~延用本來的K6供油系統嗎?

供油正常,火星塞狀態健康.這是最基本的要求.........不是吹毛求疵
供油問題為什麼需要下引擎??.........節氣門.油軌拆下來便知



都沒有改裝 是原廠的 後來我掛了哪顆引擎後在上ZC單凸沒v的引擎
進器歧管 直通 加尾管我都修改過 要上MINI一定都要改短
之前都是在土改測試中 所以也沒其他車可以比較 現在只想盡量保持到喜美原廠狀態
供油有換過賓士乾式汽油泵 汽油壓力超過5公斤以上 火星塞拆起來都是溼的
後來又修改喜美原廠汽油泵 就有比較好了 只是還是供油過多 抓不出原因
也因此花費了很多冤望錢 如果再不行的話 就要再考慮換引擎了或是考慮出售喜咪引擎套件了
將在進行4WD系統 重新再來修改一次 或是在回到原廠MINI上 這樣比較好吧
本身不會修車 空有一身抱負 沒有專業的團隊 沒有專業工具 玩起車來花費太多也會很累
還好我有專業的硬體師傅 殺手雄 電氣方面就交給偉盛侯大哥處裡
這樣配合起來 效果比較好 不過還是會有很多問題需要請教各位車友
還望大家不吝嗇的指教我 謝謝大家ㄋ 感恩喔

Posted on: 2010/11/27 6:32
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永和達
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#14
二檔加速
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jason兄
我跟幾位作喜美改裝的技師交叉確認過了
將進排氣管長度尺寸變更,改裝中消尾消.並不會導致K6電腦供油過大.打濕火星塞
同時也向他們強調"電腦.油嘴.感知........"都是從一部開的好好的"原廠K6"上移植過來的

他們共通的質疑是:jason可是這部K6的一手車主?如果不是.如何確定東西沒變動過?

對了~
我表達一下對於喜咪的態度;
我唾棄那種修Mi修不好,又嫌東西太貴.因此去搞喜咪的車主
這些家伙弄不清楚狀況,不知喜美引擎是遠比A型引擎更精密的東西...........
如果連最單純的A型引擎都沒有技術力去處理.就跑去落喜美引擎.那完全是在浪費金錢時間

喜咪是為了讓Mini性能化精緻化的異種植入改裝..........真正的難度恐怕是在底盤系與駕控系的適化
總之;你沒有團隊沒有關係.........動力的部份,這有的是隨時能夠組織起來的小團隊
歡迎你有空北上時一起討論

朋友最近欲將一部Spi掛螺仔
我恐怕得為此下台南找偉盛侯老板一趟交流,因為他曾照料過一部ERA

Posted on: 2010/11/28 17:39
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永和達
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#15
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這種濾清器在台灣比K&N和ITG更好找,效果也不錯~

Attach file:


jpg  (250.33 KB)
181_4cf2f73777c27.jpg 530X398 px

Posted on: 2010/11/28 17:43
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jason911
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#16
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如果連最單純的A型引擎都沒有技術力去處理.就跑去落喜美引擎.那完全是在浪費金錢時間

達哥說的是正確的 mini修改其他引擎 完全是浪費時間及金錢 不一樣的設計 車體 引擎

硬是要修改上去 不是mini上天堂 就是讓mini下地獄

除非是完全極度 馬力 扭力 狂野速度中毒者才會做的事

不然還是保持原廠mini最好也最有價值


幾時要下來台南喔 先跟我說一下喔 我好安排招待你們一下 謝謝





Posted on: 2010/11/29 20:16
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jeff
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#17
管理員
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玩過就好 ! 只有玩過的人知道其中的滋味.

苦瓜苦...也只有吃過的,才了解他的味道不是嗎??

jason 這種玩的精神,我倒是挺佩服的.

因為我玩不到 !

莫忘勇於嘗試的精神,這是一切突破的開始.
莫怕失敗的經歷,那是成功的必經過程 !

jason 也成功了阿,祇是每個人對成功的分數打的不一樣而已!



Posted on: 2010/11/29 21:31
完成夢想,放下塵俗,簡單的擁有,快樂的分享,夫復何求.
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Eddie
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#18
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參照：

永和達 寫道：
我認是節氣門設計與供油的關係
加大流量的空氣濾芯對提升引擎輸出,並無實質的幫助
半年前我曾以同一部Spi車上馬力測試機
分別記錄1不裝集氣箱與濾芯2原廠集氣箱與濾芯3高流量濾芯
結果高流量濾芯並無勝出,反而第二組的輸出較為平均

我們拆下電腦供油車款的火星塞來觀察
燒白的火星塞可以判定Mini的電腦是設定趨向稀薄供油
當我們單方增加空氣流量,而不相對增加供油量,這將會是什麼結果呢?

高流量濾芯的魅力在於
它會產生一種聽似馬力變大的引擎吼叫聲浪
但你得為出付出更多的汽油,同時還會被"原廠設定"的Mi靜靜扒過或刷卡





阿達哥,
"當我們單方增加空氣流量,而不相對增加供油量,這將會是什麼結果呢?"
這件事情該是MCU會幫忙處裡吧??!!
至少有個tolerance是MCU可以彌補供油.

高流量濾芯並不會真的把大量空氣灌進去...只是當引擎真的要大口吸氣時, 這種口罩可以讓呼吸比較順暢囉~

我是覺得hi-flow-filter是個未來改引擎的前置作業...或許stage3的缸頭會吸更多空氣??!!

Posted on: 2010/11/30 0:29
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永和達
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#19
二檔加速
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jason兄
永和4~6日會在台南跑來跑去
招待就不用啦!希望有空到偉盛大伙聊聊

Eddie:
ECU會幫忙處裡嗎?原廠Mi的行車電腦功能窄的很,別妄想它能"彌補供油"了
缺油一直是電腦Mi無解的性能封印
唯一的解決辦法是換"可程式"的改裝行車電腦

高流量濾芯的好處是較低的流通阻力,有利於引擎高轉速的工作區域
但對常用的中低轉速而言,高流量濾芯缺乏集氣盒導風管"整流"的效果.致使該工作區輸出功率低下
這點我們可以透過馬力測試看出結果
裝置高流量濾芯的引擎,馬力輸出曲線較陡.中低轉速輸出較原廠為低
裝置原廠集氣盒的引擎,馬力輸出曲線較為平均.事實上最高峰值時的表現與高流量濾芯相差無幾

實際路測,高流量濾芯還有著一個原廠集氣盒所沒有的毛病
在大腳油門起步的情況時,裝置高流量濾芯的引擎.起步初段時會有"NO控"的現像產生
那麼.原廠集氣盒在引擎高轉速的工作區域,會有進氣量不足而"窒息"的問題嗎?
對於未改裝的引擎而言,原廠集氣盒不會有什麼問題............問題是在排氣門之後的環節

hi-flow-filter是個未來改引擎的前置作業............
我會認為:改了引擎後,這方面如真的出現問題,再改換hi-flow-filter也不遲

下圖是憑過去拉輪馬力測試印象所繪,僅供參考

Attach file:


jpg  (35.36 KB)
181_4cf58cbe61344.jpg 896X564 px

Posted on: 2010/11/30 16:44
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Eddie
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#20
二檔加速
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謝謝阿達的圖...
我正因為起步"NO控"而準備要喚回原廠的集氣盒...

根據其他車種的經驗...我以為這是因為"香菇頭"在起步時吸到熱空氣.

Posted on: 2010/11/30 19:25
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