請問各位大大
如果是單點噴黑頭 1300CC 手排五速
與
如果是單點噴黑頭 1300CC 手排四速

差異性 及 好壞

可以提供建議

使用特性來說:

五速變速箱起步,與尾速都會比原廠四速來的好些,行車之間也會安靜些.
這預算是20萬.

你的 mini 最常用在哪種環境,這很重要,可以作為20萬花下去的參考.

如果都是市區或短程代步,四速,五速沒有太大意義.
如果高速長程,尾速與安靜舒適度,效果有達到.

如果用在競技玩一下,還要搭配馬力提升,那預算會再拉高,就要考慮20萬的c/p值.
是拿去改動力與底盤等性能,還是單純放在變速箱上.

例如要花20萬拿去改引擎,進排氣,點火,底盤制動系統,還是單改變速箱....

所以,你的 mini 使用性定位在哪邊,四速與五速的效益才會最好.

若都是短程市區,我會建議花20萬把底盤,減震系統,空調,電系,把他弄可靠與舒適.
隔音再把他強化一下,就會很舒服.

若常跑高速與長程,五速就可以考慮了.

若是競技,預算足夠,當然五速,外加引擎,供油,冷卻,底盤....都花下去最好 !!

個人見解,僅供參考 !

那可要大失血呀!

底盤又要如改

請大大

在說明! 感恩 感恩

參照：

你的 mini 要設定怎樣的用途...

若考量經濟與適當的舒適度,其實原廠底盤設定,把饅頭換新,
加上調高器,若有預算改個軟硬可調減震桶,加上12吋胎圈,
就可以經濟實惠又耐用了.

若要跑...

可調(或固定)傾角,可調拉桿,平衡拉桿,引擎腳,引擎拉桿,
煞車碟,卡鉗,輪胎,鋁圈,煞車油管......預算足愛怎花都可以.

至於改了以上效果如何...我只改了其中幾樣..
改裝套件也很多可以選,沒辦法全然回答..

請問大大
你說以下的問題
不太懂他的用途
可以在解說嗎?.......因我很菜啦!

感恩!! 感恩!!!

可調(或固定)傾角,可調拉桿,平衡拉桿,引擎腳,引擎拉桿,
煞車碟,卡鉗,輪胎,鋁圈,煞車油管......

饅頭換新,加上調高器
這樣不是把車身往上調高了嗎?

補充說明

我常走山路.高速公路.市區/平均約個5成所以底盤要如何調整才最舒適

參照：


是的!!饅頭換新,加上調高器車身會變高

參照：
針對您的問題,我做一些粗淺的回覆,其他更精闢的解說,待版上的前輩細述..
你用車的環境,如果常跑山路,
我覺得應該是換裝一組軟硬可調的減震桶及定期更換饅頭!
雖然MINI原車底盤已屬佳作,
但是難保來日"人比車兇"時,底盤會不堪負荷!
再者,我對車輛改裝的建議都市由最接近地面的開始...


輪胎:
如果需要較佳且平穩的抓地力,可將尺寸稍作增加,
挑選較趨於街跑特性的輪胎(基於日常用胎並不建議您使用熱融胎,貴且磨耗快!)
基於經濟考量,
12"是現在台灣MINI的主流尺寸,品牌/價格/性能均在中上水準!
10"胎則擁有Q軟及輕快的優點,但是胎/框/煞車的修改添加是一筆不算小的金額!
13"胎則有極佳穩定及良好抓地尺寸及SPORTY的外觀優勢,但是輪胎選擇性少,
目前僅有SEMI及南港副牌可供選擇,但抓地力均不甚佳!

煞車:
原廠煞車為AP製品,雖不是最高等級但也有相當的功效,
初步改裝:
建議先從較便宜的煞車油,來令片先著手,
選擇較佳的煞車油品確實能在更換後明顯體會出油品更直接的煞車反應力道,
但是定期更換才是重點!
再者,更換一組摩擦係數較佳的來令更能提升原廠煞車的功效!
如果以上更換均無法滿足您的需求,
則可以往多活塞,金屬煞車油管,通風碟盤等高階改裝品進軍,
不過該類改裝品單價較高,且性能取向,
通常與耐用度會有些與的相左!

待續...休息一下,睡個午覺!

調高器 :

這是一個非常好用而且不貴的改裝品!建議加裝!
藉由車身四角的高低調整,可以將車身重心做細部微調,
也能及時針對饅頭的壓縮狀況適當的調整車身高度!

防傾桿:
主要目的在加強抑制車身因過彎時向心力變化,
提高懸吊組件對於車身傾斜的支撐效果,
能有效的提高車輛過彎的極限
但是通常於賽場上較常見,
如常跑山路,這也是過彎的改裝聖品之一!

引擎拉桿:
改裝的引擎拉感通常是固定式,
試圖將引擎完全固定住,
讓動力能完全傳輸到驅動輪達到最佳的驅動效率!
但由於固定方式屬於硬碰硬,
對於車體及引擎都是一種隱患!
會有車體鈑件裂開的疑慮,
建議賽道上使用,
也可嘗試將原廠的狗骨頭橡皮,
將所在引擎部分的那一端改成較耐熱且硬度較高的優力膠材質
連接車身的地方保持原廠橡皮,可以改善引擎用力操驾時的晃動!
如果想再加強,可於節溫器(水龜蓋)那一端多加一支拉桿,
將引擎晃動的力道平均分配!

可調(或固定)傾角,可調拉桿:
MINI原廠的底盤支臂多為不可調,
因此在某些需要場合,底盤需要特殊角度調整時,無法做出恰當的配合!
才會出現這類可調式拉桿/傾角,以提升或是符合特殊場合的底盤角度需求!
但是由於是可調式樣,所以多為螺絲調整,
在改裝品本身的剛性強度上需要更多的注意!
之前常有聽過有車友的MINI這類改裝品斷腳仆街的消息傳出!

接下來,準備談到5速變速箱...
休息一下!
待續.....

五速變速箱:
就如同Jeff所言,
它真是個花錢的傢伙!
但改裝5速變速箱,究竟是需要還是想要???
這就要看個人的評估了....
五速變速箱它有別人沒有的優點,
但並不是因為稀有或是貴
而是各檔位的銜接變的更綿密!
換檔後轉速也不至於掉太多!
可以在最佳的出力區間持續加速~
所以賽場上,它是個加分利器!
至於缺點是...耐用度及實用性
有人會問,此話怎講??
就我個人現在看過的5速變速箱,有一半是出現問題的!(剛買新的不算!)
但是原廠的四速變速箱,
有些都20幾年了,
要聽到有出問題真的是還蠻難得的!!
四速變速箱出問題的也是有,
只是與五速變速箱的異常比例
相差太懸殊了!!

再就實用性而言,
我身邊的例子聽到的是....
"5速在市區根本就用不到"
而且因為檔位綿密,
所以換檔次數較一般四速變速箱更加頻繁!
有種換到快"翻臉"的感覺
當然您也可以選擇"一般街道"用的齒比,
以較疏的齒比,換取同樣速度下較低的轉速!
如果是這樣的需求,
我建議您可以參考原廠2000年的四速變速箱或是變更終傳比,
也能達到這樣的低轉效果!
舒適度,寧靜度及油耗表現都會變的較一般原廠好!
最重要的是.....
小朋友不會以光速般的出走!!!但是也都去搭高鐵了~~~~>.<#!
更詳細的說明,
就需待協會裡的高手/前輩們一一補充或更正了!

希特勒,

先買車...先買車....!!

之後再慢慢的搞吧.