Re: MINI 的懸吊設計 [聊天留言休閒] :


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MINI 的懸吊設計
#1
三檔猛催
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現代車的懸吊繫統百百款
~雙A臂~麥花臣~多連桿~扭力樑等等的設計
~那我們的MINI又是屬於哪一種設計呢 ~
上網做了一下功課~MINI的懸吊設計叫做Dry Cone
~~天啊~他是什麼東西??
這種懸吊繫統的優點如何~缺點又是????
只恨自己的知識不長進~
請教專業的老前輩~
可不可以詳細的介紹讓小弟弟再一次長知識~

Posted on: 2009/5/22 1:58

Edited by pK on 2009年05月22日 05:35:11
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Re: MINI 的懸吊設計
#2
四檔極速
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MINI是屬於橡膠錐懸吊繫統(rubber com suspension)
這種獨特的懸吊繫統應該只有MINI在使用
這種懸吊繫統就是要節省避震器佔用車廂的空間縮到最小
當車身遇到路面崎嶇而上下癲頗時.這種懸吊繫統就是利用橡膠極強的彈性.而發揮與圈狀彈簧一樣的功能.橡膠錐(蠻頭)也會載重的不同.產生不同的懸吊係數是一種非常實用的設計.
這套懸吊繫統也會自動因應載重的多寡而自動調整車身高度
所以啦在任何的路面都能很輕鬆愉快享受操控的樂

Posted on: 2009/5/22 8:15
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Re: MINI 的懸吊設計
#3
三檔猛催
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哇~~~(((啪啪啪)))
原來這就是我家阿咪的懸吊喔

現在對阿咪的認識又增進了一大步呢*︿︿*

Posted on: 2009/5/22 12:34
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Re: MINI 的懸吊設計
#4
三檔猛催
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長知識 長知識

Posted on: 2009/5/22 21:59
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Re: MINI 的懸吊設計
#5
三檔猛催
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詳細的解說
不過....
小胖老師:我有疑問
聽起來竟然這麼好為什麼只有MINI再用其他的小車怎麼不效彷呢

Posted on: 2009/5/23 9:35
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Re: MINI 的懸吊設計
#6


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參照:

minishop 寫道:
MINI是屬於橡膠錐懸吊繫統(rubber com suspension)
這種獨特的懸吊繫統應該只有MINI在使用
這種懸吊繫統就是要節省避震器佔用車廂的空間縮到最小
當車身遇到路面崎嶇而上下癲頗時.這種懸吊繫統就是利用橡膠極強的彈性.而發揮與圈狀彈簧一樣的功能.橡膠錐(蠻頭)也會載重的不同.產生不同的懸吊係數是一種非常實用的設計.
這套懸吊繫統也會自動因應載重的多寡而自動調整車身高度
所以啦在任何的路面都能很輕鬆愉快享受操控的樂


小胖老師要三不五時開個課ㄇㄟ!!縮圖(也長知識了! )
打字口渴的話我送杯涼的過去!

Posted on: 2009/5/23 10:02
開了Mini才愛上車小...
修了Mini才認清車老...
改了Mini才瞭解夢幻逸品不好找...
有了Mini才知道人生很美好!!
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Re: MINI 的懸吊設計
#7
四檔極速
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參照:

旺慶 寫道:
詳細的解說
不過....
小胖老師:我有疑問
聽起來竟然這麼好為什麼只有MINI再用其他的小車怎麼不效彷呢

MINI是在
當時石油危機所設計出來的最小最經濟的小車喔!

Posted on: 2009/5/23 19:42
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Re: MINI 的懸吊設計
#8
二檔加速
二檔加速


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補充一下

其實其實在1960年代間MINI的懸吊繫統有短暫的改用Hydrolastic式懸吊繫統.但因為成本問題又改回這種像膠錐式的.

Posted on: 2009/5/25 1:30
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Re: MINI 的懸吊設計
#9
三檔猛催
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參照:

minishop 寫道:
MINI是屬於橡膠錐懸吊繫統(rubber com suspension)
這種獨特的懸吊繫統應該只有MINI在使用
這種懸吊繫統就是要節省避震器佔用車廂的空間縮到最小
當車身遇到路面崎嶇而上下癲頗時.這種懸吊繫統就是利用橡膠極強的彈性.而發揮與圈狀彈簧一樣的功能.橡膠錐(蠻頭)也會載重的不同.產生不同的懸吊係數是一種非常實用的設計.
這套懸吊繫統也會自動因應載重的多寡而自動調整車身高度
所以啦在任何的路面都能很輕鬆愉快享受操控的樂




小胖大大~~之前有聽過另一種版本~~
MINI的懸吊前面是雙A臂~後面是拖曳臂~
只是原本彈簧的部份是橡膠~~~

知識不足的我被搞混了

Posted on: 2009/5/25 3:15
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Re: MINI 的懸吊設計
#10
四檔極速
四檔極速


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mini一般只有將饅頭替換成彈簧.在高檔一點就是換成另外一種款式.
就是避震器上有彈簧的款式.
類似麥花臣那種設計的
但基本都各有優缺點
個人還是喜歡50年設計橡膠錐避震系統

Posted on: 2009/5/25 21:20
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