我也是 mini 1.0 自排 1989 藍色，請多多指教。

最近的薪水都養他了.....真是沉重又甜蜜的負荷。

自排1000cc mini到高雄沒問題啦
上次要去後裡我也是很怕阿
但是時間上來不及了 被PING 說我開太慢了
想說跟他拼了 結果上高速公路 都沒問題ㄋ 花10萬整修的錢
第一次感覺有價值了啦
第一次上高速公路 心裡真是怕怕的喔
不過經歷過後裡哪依次後 我對我的mini信心大增啦
最快125公里 都沒熄火ㄋ 一路平安來回台南後裡
有種很爽的感覺 只是開快沒把冷氣開起來啦
不過現在秋天了 應該不用開冷氣了啦
一齊來參加一年一度聚會啦

最近在市區開的時候, 發覺溫度比較會高起來。結果去檢查了一下, 水箱散熱風扇有怪音, 所以當場就把風扇和」水龜」一起換掉(順便清一下水箱)。為什麼會想換」水龜」和清水箱呢?因為這一陣子帶老咪去爬山的時候溫度會一直飆, 所以想說先換」水龜」看有沒有效? 如果再沒改善呢? 只好換水箱啦!

要降溫換水龜????如果已經會拉水溫了，就算是換低溫版的，也是沒有用。
要降溫最簡單的方法應該是拆水龜吧…其實不建議為了水溫直接拆水龜啦。
基本上只要相關的東西都沒有問題，除非是無敵狂飆，阿咪是不管怎樣都不會過熱的。
與其換東換西的，建議可以考慮先把它們清理乾淨，清理的方式相當的簡單，有空再說囉~

水龜=節溫器

汽車的水冷系統是透過水道導引經過水箱撞風降溫而散熱
這個散熱系統將水道循環分為大循環及小循環

為了使引擎有適當的工作溫度
在引擎溫度未達到一定溫度前
則節溫器(水龜)不開啟,也就是關閉狀態
這時冷卻水只在引擎內部循環
而不會流經水箱撞風,以適當提升引擎工作溫度

當水溫達到工作溫度後,節溫器便會適度開啟
使水流入水箱進行大循環,利用水箱散熱以避免溫度持續上升.

若經過大循環後,引擎溫度,水溫還是持續上升,使水接近沸騰
(100度),則會啟動水箱風扇,加速水箱散熱效率.
所以水箱散熱風扇開關一般都設計在90幾度接近水的沸點開啟.

拆掉水龜,等於一開始就進入大循環,若是冷車或氣溫低,
達到引擎工作溫度的時間延長,會讓冷車耗油等問題發生.

換低溫水龜,也只是提早讓水進行大循環.
換低溫水箱風扇開關,只是提早讓散熱風扇啟動.

綜合以上,若汽車溫度過高就算拆水龜,也只提早大循環,
改低溫風扇開關,也只是提早啟動風扇.
若溫度過高原因不查出來,換那些東西,也只是延緩溫度上升
的一點時間. 治標不治本.

根本問題要找出溫度高的原因,例如 水道水管水箱不密閉,有漏.
汽缸床墊片損毀,散熱風扇效率不好,水箱老舊散熱不良,
水龜老舊開啟幅度太小影響水流甚至卡住不開.......

找出溫度高的原因,增加散熱元件的效率,
例如水箱材質,水量,及散熱風扇材質與轉速.
才是真正解決溫度高的方法喔.

感謝大玉&傑夫的詳細解說...待牽車回來&試完車再跟大家報告結果..待續…

原來水龜=節溫器，我一直以為會有一個像烏龜的機器躲在水箱裡，我把水箱蓋打開一直看都沒看見。

參照：



吼....比借虎還冷壘......

熱車時水箱蓋別亂開,不然就真的熱了....

請問D檔往上的D123有什麼功能，爬坡還是超車嗎？

另外請教，引擎室打開，左手邊有個乳白色塑膠桶裝雨刷水的，如果沒有水（有破掉的感覺），需要更換嗎？沒有換行車是否有危險？