參照：

我女友以前是在車廠當會計,所以有交情,省掉不少工錢.
車廠幾個老闆帳不清.....所以不是很愉快的離開了.
就不好意思去那囉.

參照：

目前還沒有人真買新殼,但有人可以代辦,外匯殼,外匯車一堆跑,
方法呢....若要循正常管道,要查查監理單位法規了.

其實 mini 也是車, 光就鈑烤沒甚麼特別, 只是角度要抓明,
線條不能都做掉了, 防鏽要徹底 , 被糟蹋過的(亂補土的),
都要徹底重做,除了換鈑材的材料錢,漆料也只差好壞的成本,
mini 漆料也不比其他車多, 重點是 "工錢"......

真的用心的車廠,會很仔細的把車做好,全車去漆,全部檢查哪邊鏽,
哪邊該補強,這都是本來就該做的. 若要拆到光光. 差的就是工錢.
若要噴沙或加強防鏽處理, 也只是多加上工錢材料成本.
用不用心作才是關鍵所在,好的廠好的師傅,用心做車是應該的.
一分錢一分貨, 我們絕不會開芭樂價為難師傅的.

只能說願意認真仔細做車的難找了, 這是態度問題,不是錢的問題.
若師傅跟我說我仔細做你多加些工錢給我,我絕對願意.

花個八九萬,能保固8-9年不用重做不會鏽,車廠敢拍胸保證,
絕對值得去做,就如我說的分三次,跟一次付清的差別.

至於怎樣交到熟朋友,這很難說ㄟ....總不能把賤招都公佈吧.
壞到要花天酒地都可能阿... 人際這種東西......
常跟玩老車的朋友交流,他們資訊多,知道哪裡認真做,不認真算錢.

每個人對鈑拷的要求是不同的喔,認知也不太一樣.
花一樣的錢,對品質的要求程度也不同,很難去評估的.

熟鈑拷的車友若能列表 做好一部mini的成本.
應該可以讓車友有個底,有怎樣的預算,該選擇做到怎樣的程度.
或車友願意經驗分享做好一部 mini 的細節與成本列表.
這樣更好,有推薦的好廠, 更是絕對歡迎.

小陳,熊大....車友都知道你們的狀況.認真信用的廠車友才會支持.
還好小陳有車友幫忙,盡快解決,不然也是賣車一徒.
這是最不願見的.

謝謝大家的幫忙解說..

我計畫多存點經費,希望能在明年初完成這個夢想..

好讓小咪當我們小倆口訂婚的前導車or新人禮車
希望來的及

mini的路上有你們真好！ :-) :-) :-)


Ps.待小咪漂亮了,我們一定帶她出來參加活動.
爭"第一水"的頭銜

其實我第一次看到真正的(全車拆烤)時感覺上好像是和我在製作TAMIYA 1/24的MINI車模型一樣的步驟。

在所有的零件沒有裝上前要先把整個車殼內外先塗裝噴漆一般的步驟。之後才能裝上輪胎引擎等零件，只是這是真正的組裝一台車。

先不談到拆裝的技術問題，因為這部分我也不懂。但我看到的是整台車板件的部分全部先除去原漆後再噴沙除銹，然後把已經快要銹穿的部分補上鐵板焊接再鈑成原來一樣的線條弧度{我曾見識過有車友的車殼銹穿的部分是被塞上報紙和貼上地板膠然後就補土磨平上漆的)。還有底盤結構處還要補上鋼板焊接，前後擔的支撐處也一樣補上鋼板。車廠老闆說因為MINI年事已高，恐怕會有骨質疏鬆的問題。因此這個部分可以避免日後萬一底盤的金屬疲勞跑著跑著就4腳一攤不省人事的尷尬場面。

全部的結構補強後(我覺得車子一定會變重)然後才是噴上防銹漆再來是隔音漆(一種噴上後很像層橡膠一樣的東西)最後薄薄的補上土研磨後再推進烤漆室。之後就是一連串的研磨.補土.烤漆.研磨.補土.烤漆.研磨.補土.烤漆.直到像是鋼琴面一般的反光出現(之後可能也不敢開上街了，怕被刮到)。

這種幾近歇斯底里的(拆烤)方式如就同板大所言:「這是達人級的車友才玩的...」而且是「很有錢的達人」才一次玩的下去。因為光是烤漆的報價就要將近7-8萬 。

完工的(新車)，..很安靜，很堅固，不再有傳統上MINI應該有的「操駕」質感(比如說應該要有多聲音呀..引擎轉速高的時候講話要用吼的呀，路況不好車子好像會散掉呀這類的)。車速直上100後聽不到外頭的風切聲和引擎的嘶吼。只剩下後面的排氣管隱隱約約的低沉...

很像是新車一樣。根本不像MINI了。MINI即使是在全新的時候也沒有這種感覺(我為啥知道MINI新車時啥樣子？因為當初我的MINI就是買94年的全新出廠的)。所以..像我這種雖然比較窮但是比較聰明的MINI車主當然是不會花一大筆錢然後把原來應該很有風格的愛車搞的這麼不三不四的，開 MINI 當然就要會忍受噪音要忍受顛簸大不了音響喇叭開大聲些就解決了。整個車搞的這麼安靜又不是娘砲，乾脆去開MARCH.....

TO獨活寄生散.

真的嗎！真的有做工如此細膩的車廠！是哪一家？
是哪一家？

我一直希望能找到這樣極緻的施工廠..
若真有這樣的施工法.
我會認真考慮不惜把房子拿去押了.也要多籌些經費來...
以便能讓小咪長命百歲...
我要讓她成我們家的傳家之寶..
要讓子子孫孫都能駕著她上街..

參照：


這家保養廠在台中，扣除你開版LIST裡頭那家數字車廠剩下的就是了。

其實沒有任何廚子能滿足所有顧客的口味。網路讓資訊的流通更快速。網路比價是一種最容易被誤導的方式。
數字開頭那家車廠幾個月前還有不少網友推薦收費便宜老闆客氣等等怎知才幾個月就搞的如此不堪.....有了這個論壇後讓全台的MINI車廠在面對車友時真的要有更大的誠意才行。

如我親眼所見的此類的瘋狂(拆烤)方式，如果不是深愛MINI到達一種{失心瘋}境界的車友。或是嫌錢花的不夠快的「阿捨」車主其他如同我輩只能乾瞪眼欣賞罷了。

獨活兄說的有道理,
坦白說 ,自己的車用途在哪裡也是考慮的重點
一為收藏觀賞車,極為少開出門,幾乎是第二部或眾多收藏車的其一,
這類車主,通常要求的就會比較高,經濟也比較寬鬆.車也較少開.

二來為使用率高,或通勤用車,上班族學生等短程使用,對花費太高
會有壓力的,成家立業的mini車友,一家大小的擔子,也會在花費時
做考量.

使用率低的車,車庫車,選擇一次徹底一點的就比較能體會.
使用率高的車,其實小傷小碰的機率也很高,經濟壓力也考慮比較多.
這是正常的.

一切以自己的經濟基礎為考慮. 同樣的收費品質也是未必相同.
資訊就是參考而已,有點像統計學,抽樣越多統計準確率就會越高,
探聽交流越多,就會知道得到你比較想要的.

若這個論壇能使車廠有壓力提升服務的品質有良性的發展,
我相信這樣堅持的車廠一定會歷久彌新.

車友在討論中交流間瞭解一些基本觀念交換一些心得,選擇信譽
良好的維護廠,錢花的值得,好廠也能得以永久經營,這就達到
應有的效果.

討論間經驗的分享資訊的交換,讓我們獲益良多,真的該謝謝熱心
提供經驗與資訊的朋友.

剛入門的車友真的不需客氣,多問多做功課,絕對不吃虧,
資訊的透明可以讓玩mini的品質提升,也會玩的更快樂些.

TO:獨活寄生散大哥.不知您是哪位.但我相信與
您定有見過面.當初我的MINI就如您所說的方式施
工.真花我不少錢.您應也是這家車廠常客才是.所
以才想應與您見過面.

看到全車拆烤有3.5~4.5萬的價格.才會有與
"徐董"一樣的感觸--痛--.

事實上一分錢一分貨.絕對是不變的道理.若問我
值得嗎.答案是肯定的.就像您所言(其實我第一次
看到真正的(全車拆烤)時感覺上好像是和我在製作
TAMIYA 1/24的MINI車模型一樣的步驟。)
整理好後的MINI就像一部自己組裝的模型車.但它
可讓它的主人信任著開著它到任何地方.(只要有馬路的地方皆可)
這是模型車所不能做到的.相信這也是每位MINI車主
擁有MINI的想法.更相信MINI車主更不想讓人
批評自己的MINI.為何破舊而不整理.


TO:我的mini小車車.支持你好好整修您的MINI.
但整理MINI不要只為它的外觀.它的內在
(引擎.底盤.內裝.線路)都應好好整理.
--當然得有一定的預算--
完成後一定會對MINI有絕對認定的改觀.

小烏龜, 獨活寄生散, nature 小徐 大大 ,
你們都有下過苦心一次花下去的經驗.做到怎樣的程度呢 ??
依照你們的經驗,還有車子的使用特性,維持的時間(車體不鏽蝕)...
或經過多久會有怎樣的情況.....等等

這部分能否分享一下,北部多雨又酸,劣勢不少.依照你們的經驗,
可以維持多久呢 ? 這些可以給車友當作下決心的參考.

或者北部 南部車友,有這類的經驗也可以分享囉.
有優質不錯的服務廠,不必怕廣告之嫌,當然要讓車友知道.
好車廠是一定要幫忙推薦的.

我本身開過八部mini ,其中兩部外匯的, 四部台灣mini 做過整理.
車殼都是60-70分的狀態,都是小鏽,門皮等. 兩部有下引擎,
兩部沒, 我的經驗似乎引擎室反而都不易鏽蝕, 底盤門框門皮,
鈑金接點才是最痛的地方,只要做過的要撐三年都是要很拼.

最讓我驚訝的,1993年份一部外匯全車自排原漆的,買來至今六年多,
竟然連鏽都不鏽,鈑金接縫,底盤,門框下,雨溝等都完整無鏽.令我驚艷.
再來就是一部全車原漆原裝台灣1994年手排車,也是鈑金漂亮
到不行,原漆與出廠貼紙都還齊全. 原漆無整理過的車為何這樣耐,
真讓我驚奇.

最近的就是目前這部外匯殼車體,局部小鏽,原漆,全車做過.
算算實際兩年多,全車未出現鏽蝕現象,我也在觀察能撐多久,
定期的底盤放鏽,車門等防鏽還是會做,這部分應該也很重要.

沒有實際大筆花下去的經驗,能保持到怎樣的程度,我也很渴望知道
這部分的資訊,下次有需求時就可以考慮做看看.

期待能有精采的經驗分享,雖然花下去的時候很痛啦.

目前開的這部93mini.買時車頭曾撞過也整車拷漆過(只拷外面.未拆用貼的..)A柱之前尚稱完整.之後漂亮.這車開了10年拷漆從沒做過.鏽蝕的地方如同剛買車時.沒變也沒更嚴重.內裝除儀表部分.其餘原廠該有的都在.引擎汽缸頭更換.進排氣(雙化.LCB中段直通尾RC40)點火頭改電子式等.引擎變速箱本體未拆修過(只換耗材). 其餘耗材約換了9成..哈.底盤也是換改約9成..
我的原則是.車雖不常開.但只要一發動即便是衝去合歡山.奉陪到底..車殼爛我認了..反正顧路的不要是我便行啦..要求不高啦..
關於拷漆.我認同JEFF. 花10萬能保固10年不會鏽蝕.值得..
但是真是如此嗎?畢竟非每個人都下雨不開.不用水洗車吧??
唉....

參照：

果然是捷x利汽車
記得前後請老闆評估過2.3次了吧...全車拆銬(捷x利施工法)

結果-
『預算』
老闆說：有多少預算..做多少事...
老闆始終不肯給一個確切的數字(人家總是要知道該籌措多少$$嘛！)
我驢了好久好久...
老闆後來才勉強給一個參考數值：沒有10萬的預算,建議乾脆不做
(這10萬是單指烤漆而已喔..不含板金.工資.耗材...等)
聽他說明與細心解釋...我大概知道..大約是需要10-20萬預算啦(初估)
老闆說：當然！預算越多愈好！(這句話我一定同意)

『施工時間』
老闆說：一部車最快要半年時間.
接著他告訴我,因有幾部車也在排隊做.如果我現在把車交給他.預計要1年後才可交車.

聽到這裡

又看看他廠內正在做的幾部車...我真想...

我真的好希望給他做...因為看現場施工細膩的程度...
還有老闆的說明...哇...真是超級瘋狂的！

根本就是"重新手工打造"一部新車給你嘛！超想要的啦！天啊！

真希望自己出生豪門...

我只是不懂，
一定要這樣多預算嗎？一定要這麼漫長的等待嗎？

如果說捷x利是100分....一x八是10分...
那...有沒有界於80-90分的全車拆銬廠可以選擇呢？

真恨！為什麼自己不是出生豪門！
要不然我一定要給老闆打造兩部.我們小倆口一人一部.誰也別爭！

不過，話說回來，捷x利的施工法真是超極緻的！超棒！
我覺得真是無懈可擊！
捷x利給我的感覺就像是【mini的法拉利車廠】
超優！超棒！超經典！
超想要...