我開的是1000手排的小咪,由於女友的家住在龍井每星期都要去她家一趟,但是問題來暸~去她家途中有一條長長的斜坡~坡度預估有45~50度(真ㄉ超斗),雖然是都直線但是有約100公尺長,還有大概30~40度800~1000公尺長的坡度,之前開普通的車子速度大概只有40爾以(這樣的解說各位大大可以瞭解它到底有多陡多長吧)
問題來暸~~
我自己一人開~沒開冷氣~的狀況下,在爬45度的斜坡時,剛開始用三檔還可以撐上去,到了1/3的時候越來越吃力,明顯感覺速度開始下降時(沒有裝轉速表不知轉速多少,但聲音不大聲,)我退到二檔但會很難打進去,而且用力時會大大的聽到"喀"的一聲,
(A.問題一:為什麼會很難打呢?平地時3退2並不會這樣?)
退到二檔後開始拉轉在開,轉速真ㄉ很大聲,一直ㄍㄧㄥ到較平的地方
(B.問題二:因為沒有裝轉速表,不知到底ㄍㄧㄥ到幾轉,這樣會不會有大問題呢?)
也有試過ㄍㄧㄥ一下之後升到三檔,但是一換三檔之後,轉速馬上下降,當然速度也下降而且還無力爬上去,又要馬上退到二檔,
(C.問題三:不是轉速高之後換檔,速度應該很順暢的上去?)

(D.問題四:我在平地一檔起步的時候都習慣會半含"離合器"升二檔的時候也會,直到升三'四檔才直接放開,這樣對嘛?之前聽別人說要換檔後直接彈開,不要含住,但是會抖抖抖~不然就是會衝一下的感覺,怎樣才正確呢?)
不知道是不是小CC數的小咪才會這樣,雖然開手排有一段時間,但也不是特別的熟練,希望各位能多多的指導~謝謝!!

我以為是山路過彎交流~~被騙進來


以下個人不專業解答~


A.問題一:為什麼會很難打呢?平地時3退2並不會這樣?)
>>>>有可能你採沒到底~離合器要調整或是有問題還是油不夠~過熱都會r

(B.問題二:因為沒有裝轉速表,不知到底ㄍㄧㄥ到幾轉,這樣會不會有大問題呢?)
>>>>不會~請用力轉~除非你家咪身體差

(C.問題三:不是轉速高之後換檔,速度應該很順暢的上去?)
>>>>>爬坡你用四檔???記得助跑才有力道~要解決這問題~手腳快一點吧

(D.問題四:我在平地一檔起步的時候都習慣會半含"離合器"升二檔
>>>>>乖乖採到底在換吧好好善待你的庫拉機

1.0咪~爬坡都是龜爬
就算~阿隆索開也一樣是龜

你說的路段...是不是望高寮啊?
如果是的話...
就騎單車上去吧(那裡超多人騎車的)..有益健康...咪也不會壞
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拍寫...我來鬧的...

若是講到手排候~
偶跟你講啦，等這個題目已經等粉久了號~管它是1.2.3.4還是4.3.2.1，只要"可拉吉"給它踩下企~保證候~

姊妹們，換你們啦，把你們的經驗分享一下吧，我今天好懶得打字，明天利用上班時間再繼續~

(D.問題四:我在平地一檔起步的時候都習慣會半含"離合器"升二檔的時候也會,直到升三'四檔才直接放開,這樣對嘛?之前聽別人說要換檔後直接彈開,不要含住,但是會抖抖抖~不然就是會衝一下的感覺,怎樣才正確呢?)




若是以離合器為準（通常是起步後）
放離合器抖抖抖：油門不夠

若是以油門為準（通常是停止前）
放油門抖抖抖：離合器不夠
　
衝一下的問題你問的不太明確～
若是衝一下直接息火　離合器放太快
若是起步暴衝　離合器放太慢

離合器和油門就像是天平　高低輕重要相互配合
可以找個小坡做練習　車頭朝上坡　在不踩煞車的前提下
光用離合器和油門的高低輕重將車子停止不動　
完成之後再換陡一點坡練習
有助於你對離合器和油門之間的控制


沒問題的　加油吧

假設您有裝轉速表..一千咪你扭力"瘋"值是2600rpm(轉)開始.換檔時機必須保持在3000上下.車的加速才會順暢.而最大馬力(極速)最高可拉到5250rpm.(每檔皆可用力踩油門.)
一千咪你扭力值只有6.8kg-m\rpm爬坡時無論幾檔換幾檔.轉速都必須維持住(時速暫不論).車才爬的快換檔也會順些.(換檔時可補踩油門)
一千咪你怠速標準是850+-25rpm.平地1檔起步只需輕放離合器.感覺車有再動時在輕含油門離合器全放車即會直行.
咪你車離合器片算耐用.但還是建議除非必要.除1檔和倒退檔可輕含離合器.餘234檔還是快採快放會好些(離合器片會磨損少些)
ps.我以前一千開很久.被1千3的也海放多次(爬坡).故印象深刻..呵.倒是能體會您那種感覺..

這篇喚起我多年前的記憶...

記的剛買下小黑的N年前,那時還是個奮發向上、好學不倦的熱血青年,用了三年的週末假日去換一張學歷...
而小黑就是在那段沒有週末的日子裡買的,所以只要學校一期末考完,同學就會很嗨的開團去玩....
那一天,期末考完,按照慣例同學們開團,約去308高地喝茶聊天,好傻好天真的我也滿載4人,就這樣往山上開去了...
當時涉世未深的小黑,根本很少跑山路,更何況我又是新手駕駛,車上也都是新手乘客....就這樣一直傻傻的跟車往山上開去...
就在眼前一處45度上坡、180度的耶穌愛我彎,前車會車,停了下來...
我...
我...
我...
我...
我...

我...跟在他後面
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1000手排小黑,頓時失去動力(跟太近)、入一檔，狂熄火(新手不會開)、輪胎抓不住(載太重)、煞車用力踩、手煞車用力拉，沒反應(後煞車沒調整)....

就這樣小黑伴隨著滿車女同學的尖叫聲一路"倒退嚕"，溜回平緩處...整理好心情才重再新出發...一路用一檔衝上坡.....
唯一慶幸的是還好後方沒車... (媽祖有保庇)

..
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就這樣在媽祖的顯靈下,替小黑寫下了傳奇的一頁...

如果你還想知道其他手排開山路的技巧?
減肥->壯膽->煞車要調整好->或者換一顆1.3的也不錯...

參照：

大麻哥~~
他說的應該是往國道3龍井交流道那一段~~
在地人都稱那一整條路為~冬瓜路~
因為有一位海線大佬住在那~
我都是開去那一條路來試看看我的點火正時調的正不正確~

我個人覺得開手排有轉速表比較好開
我一直都只開手排車,沒轉速表我還真會覺得怪怪的
不過因該可以靠引擎聲來判定轉數
問題A
MINI本身3檔降2檔就比4檔降3檔較難,因為降檔時齒比差越大越難入擋.
我的建議是上坡前就先換好到2檔順順的爬上去,也維持在3千~3千5百轉左右就好,不要每次硬吹偶而來一次還OK.這樣小咪可以多活久一點,畢竟小咪年紀大了沒有像新車那麼有力.

問題B
如果你常常會拉轉速的話,強烈建議你裝個轉數表吧!!
也是對小咪的一種保護,轉速常拉過頭很傷引擎的

問題C
你因該有騎腳踏車上坡過吧!!如果沒有的話去騎幾次體驗一下(記的要騎有變速的)

問題D
放離合器時如果有半含會幫助離合器咬合,也減少頓挫感.
但是離合器咬合好後還是要放掉離合器,不要一直半含離合器會磨損很快.
放離合有很多學問,但是之後的路還很長.還是先養成好習慣離合器順順的放
有機會聚會有碰到我在教你如何鍊成黃金左腳

A.退檔時做個跟趾會比較好入檔(三入二時，在接合瞬間補個油門拉
高點轉速做接合)

B.偶而拉轉速就還好，當作清積碳。

C.轉速高也要車速夠快，升檔後才會繼續衝上去，不然車速不夠
快....就會有你說的情況。

D.轉速過低車會抖(或壓版不夠力也會抖)，轉速過高車就彈囉~慢
慢找個最適合的接合點。且放離合器是順順放(就會有一點點半
含到)，不是用彈的(又不是要飆直線)



如何把手排車開的讓人坐起來像自排車的舒適也是門學問。

我也以為要問跑山路的技巧^^