新手購買整理mini的指南故事(5月17日21F更新)

繪品 · 發表於 2012-4-24 21:43:11

【序】

這是一個由契機化為行動、行動接著等待、等待變成失望、失望轉為憤怒、憤怒接受妥協、妥協然後相信、相信邁向期待、期待昇華興奮、興奮迎接圓滿的故事。

這－－是一個大男孩和他的迷你相遇的故事。

【契機】

許多故事都有一個同樣的開頭，在很久很久以前……

是的，大男孩一直很想要有一輛mini，但已經不知道是從多久以前開始的了，大男孩只知道當他還沒有購車預算的時候，就只能買盒mini的模型，花了心思組裝完後，放在書桌旁當個念想。

直到某一天，大男孩下班回到家中發現那輛擺了許久的模型車不見了，然後發現它出現在客廳的一角，變的零零碎碎的了，原來大男孩的母親將它當作玩具車拿給姪子玩。

看著那輛破碎的模型車，大男孩的心裡忽然感到一股衝動，想到它擺在那裡多少年了?最後一次約車商或是賣家看mini是多久以前的事了?難道就這樣讓自己的夢想永遠的跟那輛模型車一樣的零零碎碎?

隔天大男孩又開始看車了。

【行動】

除了在露天拍賣搜尋並向賣家連繫詢問車況外，大男孩居住的台灣中部能看mini的車商不算多，但是他還是透過網際網路找到了資訊並記了下來。

一天上班途中，恰巧遇到客戶因故延遲，而自己又在某車廠附近，於是趁著等待客戶的時間，大男孩提著工作用的工具袋走到該車廠，首先出來接待的是車廠技師，經過詢問，該技師向他介紹幾部停在外面等待販售的mini。

大男孩這次又聽到了之前也聽過的名詞－－外匯車，但不再是年少懵懂的他，這次大約知道何謂外匯車，所以更進一步的向技師詢問一些關於外匯車的問題。

經過數十分鐘的交談，大男孩將得到的回答記下後，便暫時告別了車廠繼續工作，直到當日下班回到家，他隨即將外匯車的資訊整理出來。

首先，所謂的外匯車便是指由掮客到日本，找到欲出售且車況佳的mini，然後將引擎與車體等分開，再以報廢車/零件的名義分拆運進台灣販售，但由於台灣現行法令並不允許車齡10年以上的車輛進口(註.1)，所以想當然爾，這些進入台灣的外匯mini當然不會有車籍/車牌。

沒車牌那該怎麼上路呢?

於是乎購買台灣在1994年以前合法進口但車況接近報廢的mini車籍/車牌，然後懸掛在外匯車上便成了車商口中的解決方法。但是大男孩想，那這樣做合適嗎?剛好大男孩的同事的哥哥在民間驗車廠工作，於是他就轉而向同事哥詢問。

在假日拜訪了同事哥並說明問題後，同事哥回答到，他並沒有深度接觸過mini，但台灣並非只有mini有外匯車的引進，所以它款車種在這方面應該也可以當作參考。

同事哥說到，一般外匯車要解決車籍的問題有兩個方式，一個是養兩輛車，一輛是合法進口並有車籍但車況可能較差的原車，一輛便是車況佳的同車型、同車色的外匯車，平時原車並不駕駛，車牌也是直接掛在外匯車上使用，只有需要驗車時才會將車牌掛回原車，並開去驗車廠檢驗，這個方法外匯車車主必須同時養兩台車，並且必須確保原車至少可以開到驗車廠並且通過驗車，養護花費較高。

這在法規上屬於車牌它掛，違規但不違法，即便是被查獲，也是繳交罰金的罰責，但前提是外匯車車主必須有這輛外匯車的海關進口文件，證明這是屬於自己的合法財產，否則這輛外匯車會被直接沒入，並由監理站銷毀。

另一個方式則是直接將原車的車身號碼、引擎號碼等車身碼自原車切下，然後焊接到外匯車的車體、引擎上，這樣外匯車車主只需負擔一輛車的養護花費。

但是這在法規上屬於變造車體與偽造文書，即便外匯車車主有所謂的「善意第三者(意指並不知情)」保護，但是該輛車一但被查獲，就會被直接沒入，並由監理站銷毀，而外匯車車主也必須交代車輛是由何處、向何人購入，並將罪責完全轉移到賣方，才有可能全身而退，倘若賣方向執法機關表示當初有明確告知買方並能舉證，那外匯車車主也會有罪責，風險相對較高。

經過長談後，大男孩感謝同事哥的解說，並回到家中思考，沒錯，外匯車可能有許多的優點，車況頗佳、車殼漂亮、內裝較新等等，不過這些優點都會隨著使用而消失，但是卻有一個缺點會永遠的跟著這輛mini，那就是車籍並不完整。

大男孩想，既然外匯車會有這方面的問題，那選擇本土車呢?又會有怎樣的問題?經過網路搜尋，他來到了中部一家小有名氣的mini車廠，出來接待的是車廠的會計，大男孩於是向他請教。

能言善道的車廠會計很快的將本土車的優缺點向大男孩解釋，一般本土車最大的優點是車籍完整，無任何法律上的問題，缺點是車齡較大，車殼多半有銹蝕，倘若加上前車主照顧不佳，那車況自然好不到哪去甚至糟到不行。

但是比起引進台灣第一手的外匯車空車約30萬左右的車價，車況尚可的本土車大約都在10~15萬之間，即便是曾經大整過後的本土車，數年後的脫手價格大約也都在25萬左右，若是能在信任的車廠媒介下，買到一輛前車主有在照顧車況良好，且價格壓在15萬以內的mini，那剩下的差價也能將本土車整理的不比同價格的外匯車差多少，而且還能依照你喜歡的顏色、車型、內裝等進行客製化。

聽到這裡大男孩有點心動了。

不過他並未馬上決定，當天晚上大男孩回到家連上網際網路，在一個mini車友常去的網站中開始爬文，當中關於外匯車與本土車都各有喜好者，新舊討論版中也有許多的專業文章可以參考。

最後大男孩得到了自己的結論。

若自己只是想買來整理收藏一輛精典mini，平時另有他輛代步車的話，買外匯車來整理是不錯的選擇，因為不是平日代步使用，外匯車的優點只要車主能用心照顧，較容易長時間保留，缺點也因為不常上路，因為車籍而惹上法律問題的風險相對較低(但也並非沒有)。

而若是想買一輛平日當作代步車的mini，那自己還是會選擇無任何法律風險的本土車，雖然車況一定比外匯車差，但是他願意相信那間中部小有名氣的mini車廠的專業，可以將它所媒介的 mini整理成一輛美觀可靠的代步車。

隔天大男孩下班後，他又回到了那間mini車廠，在當天晚上，大男孩夢想的齒輪開始轉動了。

註.1－－事實上在台灣加入WTO後這規定就廢止了，10年以上車輛若能通過廢氣排放標準也能合法進口，且不管是新車還是舊車，現在個人也都能自行運入，且比照車廠進口作業一樣，但需送車測中心測試，費用約在新台幣五萬元以內，唯一不變的是個人名義運入領牌後，規定需滿一年後才能作過戶動作。

不過因為國內法規測試採行的檢測標準，是以最新公告標準為依據，無論出廠年份是2012年或1992年份，檢測的標準都是一樣的，所以一些已經停產的高齡車型(包含mini)就屬於高風險性的車款了。

而所謂高風險車款指的是有可能會在單項測試有測試不通過的風險，車測中心的立場是申請人可以不限次數申請複測，但是每次複測前必須先行繳交單項測試所需的費用，費用如下：

A.污染+耗能(合併測試)=$25100 分開測試則為：污染測試=$20600、耗能測試=$20000
B.噪音測試=$11655
C.安審(安全檢測與審驗)測試=$9700

這就是為何有人說驗車的花費很高的原因，因為如果送測不過就只好拖回再調整、再複測、再不過、拖回再調整、再複測……如此陷入惡性循環中，到最糟糕的例子是車主帶車進來，結果花的大把鈔票全然無用，就是無法通過測試標準，最後只好運回國外或是就地在台報廢處理。

且台灣現行的法規是參考美國加州法規作修訂的，其嚴格有目共睹，而台灣在某些部分還有過之而無不及……所以奉勸有意進口外匯車來台的咪友們，應先做好心理準備，若有需要也請先瀏覽一下車測中心的網站：

http://www.artc.org.tw/

(以上一點資訊供咪友參考，資料來自於網路，若有錯誤還望海函並指正，謝謝。)

北西伯利亞孤軍 · 發表於 2012-4-24 23:01:50

繪品po文都是尬深度的...
大推~

小鐵 · 發表於 2012-4-24 23:17:20

台灣不會造車
法規卻比汽車生產國還嚴格
好笑吧

aaronyih · 發表於 2012-4-25 02:23:38

記錄一下先
每個人都有跟老咪的一段故事

siuming · 發表於 2012-4-25 11:30:08

本文章最後由 siuming 於 2012-4-25 11:31 編輯

哇!好棒的文章!
期待後續哦!

niwami · 發表於 2012-4-25 15:46:32

好文一篇，可是有可能害翻一堆車友，是不是把一些較具爭議的改一下？因為畢竟有些東西車友當面了解，比全寫出來要好一點不是嗎？

小六 · 發表於 2012-4-25 18:40:47

好文！讚一個。

Naomimini · 發表於 2012-4-25 20:32:24

好文一篇，可是有可能害翻一堆車友，是不是把一些較具爭議的改一下？因為畢竟有些東西車友當面了解，比全寫 ...
niwami 發表於 2012-4-25 15:46

很好的文章

另外niwami的顧慮應該是有道理的

畢竟這種吃銅吃鐵不吐骨頭的政府為了要搞錢很有可能藉此對我們下手

或是有人故意檢舉破壞的

到時候萬一有上述問題的車友可能會遇到麻煩。。。

jaly · 發表於 2012-4-25 21:29:10

是好文一篇！但如老師說的！沒有一萬怕萬一，有時候雖然是自己的感想，可是也要考慮到大家，省得又被開一槍，尤其是有些常叫人對號入座的地方，能夠省事事省最好，其實一個十幾年的一手車友，行照是1300CC，紅頭改黑頭違不違規呢？當然違規阿！改變速箱違不違規呢？當然違規阿！改卡鉗違不違規呢？當然違規阿！其實只要動到或改變車子的引擎和原車出厰設定按照規定就是不行，台灣改裝車引擎合法嗎？那他怎麼過車檢？就是他的潛規則了，真的不必樣樣公開的。

jeff · 發表於 2012-4-25 21:43:32

本文章最後由 jeff 於 2012-4-25 21:49 編輯

繪品非常用心的分享購車的心得,
也解析的很詳細.

台灣有太多的怪現象 ~
我們討論內容盡量以合法為優先囉 !!
這主題我先改到需要權限的版區.

繪品 · 發表於 2012-4-25 23:30:31

繪品非常用心的分享購車的心得,
也解析的很詳細.

台灣有太多的怪現象 ~
我們討論內容盡量以合法為優先 ...
jeff 發表於 2012-4-25 21:43

畢竟也是花了很多時間所寫的文章，若移動到這邊能保持文章的完整度，那我是可以接受的

jeff · 發表於 2012-4-26 00:01:56

本文章最後由 jeff 於 2012-4-26 00:04 編輯

繪品寫文章的用心, 真的很難得呢 !

各種領域包括玩 Mini 都有一些 "竅門" ~
有些比較 "模糊" .....

網站的基本規則 , 合法, 理性, 尊重, 包容 ,
這個版工一定要守住, 有時候也是基於保護朋友的思考.
要請大家多多包涵~

我該講重點了~~~ 期待續集啦 !!

taqkey · 發表於 2012-4-26 00:24:15

本文章最後由 taqkey 於 2012-4-26 00:25 編輯

期待續集~

Naomimini · 發表於 2012-4-26 00:54:54

畢竟也是花了很多時間所寫的文章，若移動到這邊能保持文章的完整度，那我是可以接受的 ...
繪品發表於 2012-4-25 23:30

期待續集～～XD

hgl921 · 發表於 2012-4-26 01:35:00

好多眉角，好好學習(筆記中

chungchienhung · 發表於 2012-4-26 16:57:18

期待續集 +1

martintpe · 發表於 2012-4-27 11:31:13

這樣的夢也一直在我腦中，我煩的只是找一個可擺的地方(住公寓不像外國人有車庫,哀,,,)，架起來慢慢弄，半年一年都沒差，需要進場時在花個托車錢，畢竟由自己手整理出來，不僅僅心安更可完成大男孩的夢，不是嗎？

geo · 發表於 2012-4-28 10:55:17

期待續集....

liang0624 · 發表於 2012-5-1 17:07:53

好文章!!給你一個贊

bluejaguar0120 · 發表於 2012-5-17 09:50:07

太讚了

繪品 · 發表於 2012-5-17 22:40:46

本文章最後由繪品於 2012-5-17 22:57 編輯

【續．行動】

當天晚上大男孩買下了他人生的第一輛車，一輛1990年出廠的mini mk.V。

1000 cc的引擎、四速手排、香檳金車身和亮白車頂、幾近原廠的內裝與小部分的改裝精品等，這是大男孩的mini剛購入的樣子，當晚他開心的與車廠人員討論這輛mini未來的模樣，剛好同時有輛藍白相間的mini停放在車廠，大男孩一眼就喜歡上那輛藍白mini的外觀與內裝。

史密斯單大錶(註.2)、轉速錶、MK.2方向盤、金屬內門把手組、白色的車室內裝&座椅皮件等等，整體清爽的感覺深得大男孩的喜愛，也讓他想要將自己的mini改裝成這個風味，然後還想將原來1000cc的引擎更換為更有力的1300cc，在與車廠會計的討論後，大男孩請車廠先估價，並約定隔日再來討論後續。

隔日晚上下班後大男孩迫不及待的直奔車廠，車廠會計將估價單交給他，攤開一看，估計要33萬多元，這比大男孩的預算還要多出8萬元左右，不過因為當初大男孩已經跟家裡商量好，會由家中先代墊不足的車款，日後攤還，所以在跟車廠會計小砍數千元並凹到內裝車頂皮件也一併重製後，大男孩以33萬元整(含車款)的預算來整理這輛mini，工期預計兩個半月。

數天後大男孩將存在銀行內的可提金額提領一空，付清了車款與整理訂金，原想一切就這樣了，但是追尋夢想的路上總是充滿著變數。

父母，生也育也，對大男孩來說是恩比天高的人一點也不為過，但現在卻站在了大男孩夢想前方的對立面上。

大男孩的雙親不懂，為何要花將近一輛新車(Tobe M'car)的錢，去買一輛20年前生產的老車?經過數次不甚順利的溝通，大男孩最後決定不拿父母原先要代墊的錢，只靠自己來付清車款，最糟糕的狀況就是解那筆不輕易動用的定存來付錢。

確定方向後，大男孩急忙的於隔日下班後前往車廠，在向車廠表明自己的難處後，車廠也很阿莎力的表示可以配合，經過溝通，確定了一干精品、更換1300cc引擎等全數放棄，待日後手頭寬裕後再作他想，如此一來總算是將金額壓在25萬(含車價)以內，大男孩鬆了口氣。

在向車廠表示感謝後，大男孩騎著車回家了，一切塵埃落定，接下來就是等待牽車的日期到來了，但這時的大男孩還不知道，兩個半月後等待他的不是喜悅，而是失望，以及接下來那無法言喻的憤怒……

【等待】

等待的時間總是難熬的，在牽車前的這段期間，大男孩除了每週固定會去一次車廠詢問進度外，也不知道還能做些什麼，雖然自己知道mini的鈑烤耗工耗時，但是面對家中父母的詢問，也只能盡量解釋，就在這樣的等待中，大男孩接到了車廠的電話。

鈑烤到了一個段落，終於要選新車色了。

大男孩原本想烤成米白色加上黑車頂，不過因為某西伯利亞的孤軍頭像的緣故，最後在車廠提供的色票中，選了雪貂白加上緞帶黑。

該週六大男孩休假，坐著車廠老闆的車子來到鈑烤廠確認顏色，這是大男孩第一次看到自己那輛鈑烤中的mini，在現場對於車況提出了需多希望，包含車室與行李箱內鏽蝕的整理等等，雖然對於鈑烤廠未將舊漆刨去直接補土有點疑惑，但是因為當初鈑烤預算的關係，也只能接受這樣的處理方式(註.3)。

數週後大男孩自己又到了該鈑烤廠，想關心一下進度，不料卻發現數個問題。

首先是原廠的抑震消音墊在鈑金後被弄得破破的，邊緣呈現撕裂的不規則狀，很不美觀。還有車底除鏽鈑金後，在腳踏板下位置補過的車殼變的凹凹凸凸的不甚平整。最後是車室內的上漆處理的很隨性的，甚至還能看到因為餘漆溢出滴到車室後座踏板位置上一滴一滴的勾出一條J字型的線，大男孩這時有點擔心後續的上漆處理了。

回到家後大男孩上網尋求協助，在網友的建議下，隔天前往車廠，與車廠人員溝通，並希望能多用份心協調鈑烤廠注意，當時大男孩還很滿意車廠的回答，但是後來想想，如果覺的擔心的當下就決定更換鈑烤廠，那後來的那些風風雨雨是否就能避免呢?

不管如何，時間無法倒轉，大男孩終於迎來了命定中的日子。

註.2－－人人都愛史密斯大錶，不管是單大錶還是三環錶，但是該怎麼配呢?間單來說，台灣用的是公里，那就建議購入英里與公里通用或是公里的錶面，除非你心算很厲害(1英里 = 1.609344 公里)或是視覺系至上，不然純英里的錶面還是再考慮一下吧。

其次是你的車是幾cc的呢?有注意的車友就會發現，mini的時速錶有極速140KM與180KM/200KM的分別，前者配1000cc，後兩者配1300cc或以上，雖然這也不是絕對就是，但是部份1300cc的錶並不適用於1000cc的車，簡單來說會不準。

說到不準，史密斯大錶不准是出了名的，因為是機械錶，使用上的磨耗會逐漸讓它們失準、指針抖動漂浮甚至無作動，千萬不要因為這樣而懷疑是車廠養護有問題或是惡意不處理，畢竟術業有專攻，建議送給有經驗的老錶師傅修看看，或許可以解決。

當然如果你不能忍受你的錶可能變成裝飾品，那就接受樸素的原廠三連錶吧，素歸素相對而言電子式的它至少還算是準的。

註.3－－mini的鈑烤或許是許多車友們購車後第一個考慮的改裝，畢竟除非購買時車殼狀況不錯加上就是自己喜歡的車色，不然除銹整理順便更換顏色就是必然的選項。

但是mini的鈑烤該注意哪些呢?

首先是強烈建議將舊漆刨去，沒有刨去舊漆，那鈑件有無銹蝕根本無從得知，故事中的第一家鈑烤廠就是這樣，等到後續接手的鈑烤廠將舊漆刨去後，就發現原車的車殼銹蝕根本沒做處理，包含前後保桿處、行李箱室、右側車底、右側車門、引擎蓋、左側葉子板等等遍及全車的銹蝕皆完完整整的保留下來……第一家鈑烤廠根本只是補了腳踏墊下顯而易見的銹蝕加上換了個車色而已……

而且後續接手的鈑烤廠刨下的舊漆有多厚?大約2~3mm厚，包含原車的銀漆，上覆第一次換色的紅漆，再覆前車主的金漆，最後覆上這次第一家鈑烤廠的白漆再加上部份的補土。這麼厚的舊漆，多少會影響鈑件的弧度與美感，並增加其中銹蝕的風險，因此全車刨光光重新上漆應是較建議的作法。

其次是車室外四方的邊條，也建議拆下上漆處理，有些鈑烤廠為了圖方便，並不會拆下這四根邊條，間接導致了前車葉的補土因為鈑件角度差的原因而上的過厚，或是根本就不處理，讓車體側邊並非漂亮的弧面，這都不是好的處理方式。

以上建議適用於全車拆光光或是只處理車殼外部，至於引擎室與底盤因為在下囊中羞澀無緣處理，只好有待先進車友們分享了。

(以上一點資訊供咪友參考，資料來自於網路，若有錯誤還望海函並指正，謝謝。)

jeff · 發表於 2012-5-17 23:15:33

Mini 鈑烤, 真是車友的痛 ~

要找到認真又實惠, 幾乎很難了, 只能用預算去換工時, 去換品質.
要不然就靠"管道" , 選一個正點的殼 ~
也許還省時, 划算一點 !!

我六年前因為 spin 換了一個身體, 就是選擇了體質稍好的殼.
經過風吹雨打, 六年了, 才需要再次小整理一下.
也算滿划算了 ~

整理引擎容易, 整理車殼, 傷腦筋 !!

Naomimini · 發表於 2012-5-18 00:18:16

本文章最後由 Naomimini 於 2012-5-18 00:22 編輯

【續．行動】

當天晚上大男孩買下了他人生的第一輛車，一輛1990年出廠的mini mk.V。

1000 cc的引擎、四 ...
繪品發表於 2012-5-17 22:40

依我買過20幾個大表的經驗

竟然是最老的第一代MK1銀色大表最準

我用過英里大字公里小字，公里大字英里小字，英里同心圓，公里同心圓

最後用MK1銀色英里同心圓

到西濱測速，大表指到50,測速器就顯示80

下次裝看看Mk1 850 Morris Mini 銀色公里同心圓試試看：）

Go go go~~加油

永和達 · 發表於 2012-5-18 00:38:34

本文章最後由永和達於 2012-5-18 00:39 編輯

繪品好文!

車室外四方的邊條......
指的應該是位於車體兩側A柱與C柱的車體鈑件夾條,一車共有四條
這個東西需要透過"扣件"SEAM MOULDING CLIP STAINLESS STEEL夾於車體,用以修飾鈑件焊接處.
http://www.minispares.com/Search.aspx

史密斯大錶的問題
關於時速的誤差值,我一直以為是來自於車輛使用的輪胎尺寸10吋12吋13吋~
要讓史密斯大錶安定的工作,主要的處理項目是碼錶纜線與潤滑
不要用短的版本,新的大錶配上舊的碼錶纜線.新錶恐怕會很快抖動損壞
抖動晃針主要的原因就是碼錶纜線沒固定,磨損擺晃震動所致.晃動沒多久,接頭大錶都會受損
碼錶纜線不忌長,走的路徑儘可能圓順.並且要固定在鈑件上.

永和達 · 發表於 2012-5-18 00:42:41

回覆 23# Naomimini

陳老師
俺車上的大錶也挺準,雖然它不是銀色的

北西伯利亞孤軍 · 發表於 2012-5-18 01:13:20

其實~
我不是米白......是英國白

ps:好文再推!!

Naomimini · 發表於 2012-5-18 02:18:20

回覆 Naomimini

陳老師
俺車上的大錶也挺準,雖然它不是銀色的
永和達發表於 2012-5-18 00:42

哈，達叔我給你那顆不能修嗎？

Huck · 發表於 2012-5-18 09:44:26

大部分接手非新車的老咪車主都是要繳點學費的....

只是學費繳多繳少就要看個人的造化囉....

所以建議對老咪有強烈衝動的新車友務必要多看看&聽聽才下手.....

Naomimini · 發表於 2012-5-18 11:23:32

大部分接手非新車的老咪車主都是要繳點學費的....

只是學費繳多繳少就要看個人的造化囉....

所以建議對老 ...
Huck 發表於 2012-5-18 09:44

沒錯，多問問多聽聽自己作判斷別衝動

還有一點是精品逸品別亂買

當時一頭燒的時候買了一堆

雖然好看但是用不著也是浪費

錢留著整理車子比較好

畢竟能順順的開出去開回來才好：）

jeff · 發表於 2012-5-18 11:34:52

本文章最後由 jeff 於 2012-5-18 11:43 編輯

有空多參加一些車聚, 彼此聊一聊,
交換一下心得, 分享一下自己的經驗.

非常鼓勵車友把自己的心得分享上來,

這樣對玩 mini 的幸福指數, 絕對有提升的成效 ~~

感謝繪品花這麼多心思寫如此精詳的好文章 !!

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