Mini 車款研究室 之 MPI 雙點噴射 Mini.

jeff

誰熟悉這東東 ???

jeff

應該有達人收這些:

lawersta

這些好料與配備..........我都沒有

小徐

回覆 32# jeff

聽說有一位叫北軍的....有收..

jeff

這些好料與配備..........我都沒有
lawersta 發表於 2015-3-25 16:23

你只有雙點車~

jeff

回覆  jeff

聽說有一位叫北軍的....有收..
小徐 發表於 2015-3-25 16:45

聽說有收，該不會連音響主機也收了.....

jaly

是這台嗎？

小徐

回覆 37# jaly

老大....別這樣..
眼睛快瞎了啦..
真的很過份啦...

jeff

是這台嗎？
jaly 發表於 2015-3-25 21:23

哇～眼睛都亮了 !  
還真的有收......

jaly

其實這台中看而已不中用(車上有裝一台)，有時會自己開啟鎖，車子就發不動了！(因為其實他有鎖碼的裝置)(原廠說明書)

jeff

這主機應該只有原裝控會想裝吧～(是說我自己嗎？ 我想裝.....)

坦白說開咪整年沒開過音響主機，
我的主機感覺就是裝飾品.....~

a1233158

回覆 41# jeff

有阿上次你才聽小蘋果..................

jeff

回覆  jeff

有阿上次你才聽小蘋果..................
a1233158 發表於 2015-3-26 16:37

真是的，那是用手機聽的......

jeff

誰有這個 ??

ckw7436

回覆 44# jeff


    你要幹嘛？
原廠最後500

jeff

看完外觀內裝，來看引擎室~

黑頭雙點跟紅頭單點有那些不一樣，
大家幫忙來找碴~


雙點 :




單點:


看誰最會找 ,  找最多的送一個禮物。
~

jeff

回覆  jeff


    你要幹嘛？
原廠最後500
ckw7436 發表於 2015-3-27 01:38

500 買不到喔～ 要再往上加 !   ~
雙 5 喔！

500 + 5  .....

jeff

Jaly,

那CD player 的收音機頻率是日本頻譜嗎？
我好想找台來裝捏.....

ckw7436

沒有玩過噴射的！看不懂？
水箱前移
直接點火

a1233158

GIANO

回覆 46# jeff

   我的mpi是拼裝車啦！

   紅黑引擎室外觀不同....我猜看看..
   1.考爾規格 mpi直接點火  spi非直接點火
   2.水箱      mpi前方        spi側面
   3.副水箱    mpi在引擎室右側    spi在葉子版內
   4.若是都有冷氣皮帶  mpi 1條      spi 2條
   5.電腦       mpi大顆      spi 較小顆
   6.引擎保險絲組  mpi在電腦旁的黑盒(30A超大顆*4)  spi        
      在引擎的後面版金上
   7.有冷氣的發電機 架子不同  mpi 1號火星塞好拆  spi 1號      
      火星塞會被卡到
   8.集氣箱的鼻子不同 mpi沒有調節機構 spi有一個圓圓的         
      調節機構
   9.機油芯(規格也不同) 固定方式  mpi是90度側面直接鎖  spi是由下向上鎖
   10.叭叭的固定位置不同....
   11.油門線固定方式也不同
   12.化油器(節氣門) mpi的橡膠製 口徑小 便宜  spi的是金屬製 口徑大 較貴
   13.引擎綜合繼電器 規格不同，mpi上面是平的 spi上面是有斜角的
   14.噴油設計不同....mpi 雙油嘴直接固定在歧管上 spi單噴油嘴在節氣門上
   15.水龜規格不同
   16.溫度開關位置和啟動風扇方式不同
   17.若有冷氣 壓縮機固定方式相反180度
   18.熱風扇 MPI只有一個  SPI有二個在水箱內外
   19.還有一個地方REALY數量不同...

大家猜猜看...以上....不準別怪我...

jeff

哇.....好詳細，果然是雙點始祖，阿諾獲得一個禮物。

還有引擎部份.....

jaly

Jaly,

那CD player 的收音機頻率是日本頻譜嗎？
我好想找台來裝捏.....
jeff 發表於 2015-3-27 01:51

如果是歐規的話應該跟台灣一樣頻道，我手邊的是日規的頻道跟台灣不同，不過Micah已經有解決頻道方式了，網拍找看看偶爾會出現，我也幫忙留意看看。

jeff

太棒了~

我其實也很少聽收音機，
但就想裝原廠的.... 爽度的問題。

jeff

應該要進入主題了~
MPI , Multi Point Injection.

Engine now utilised Multi-Point fuel Injection to lower emissions,
noise and increase performance.
Front mounted radiator fitted along with strengthening door bars and driver’s airbag.


開宗明義, 引擎室採用多點燃油噴射系統, 降低排放, 噪音, 增加性能,
前置的水箱,






強化的門內鋼條,




及駕駛座安全氣囊系統...







--------------------------分隔 -------------------------------

所以我門就先來看 多點噴射, 其實也沒很多, 就只有雙點噴射,
也就是兩個噴油嘴啦 ~  (看圖)







從以上兩張圖, 可以發現很多電子式感測器, 沒錯, 噴射車就是如此.
噴射車的 ECU , 就是整個車子的大腦: (MPI 電腦具備 防盜功能, 需要遙控器解鎖才可發動)




靠著許多耳目觸鬚(偵測器),來調整支配整部車的運作.


我們可以看到一些感測器:


1. MAP 歧管壓力感測器, 其功能當然就是偵測歧管的壓力.


2. 進氣溫度感測器: 功能是偵測進氣溫度.


3. 油門位置感知器: 偵測油門,汽門的開啟幅度.


汽門: 調節進氣量


油壓閥: 維持固定的汽油油壓. (MPI 油壓為 2.7-3.2 bar)


噴油嘴: 配合電腦訊號,提供與調整燃油量.


還有一些 感測器, 跟調整空燃比有關, 例如 : 含氧感知器, 偵測排氣管含氧量來調整供油.


跟偵測點火訊號有關的 :  區軸位置感測器:

跟散熱系統有關的, 水溫感知器: 起閉電子風扇幫助降水溫散熱.

噴射車, 對感測器的依賴, 就如同人對 五官的依賴一樣,
靠這些感測器的訊號回饋, 來維持與調整 適當的供油與維持引擎的正常運作. (例如:散熱...).

所以感測器與電路的可靠與否, 攸關電腦的計算, 更引擎的運作, 車輛的可靠運作與否.

因此 噴射車在電系, 電路的設計也相對要求較高.

jeff

簡言之， 雙點車 從電系，燃油系，
設計上已經是跟現代車接近了。

十幾年前開咪時，一直希望有咪可愛的外觀，
有接近現代車的可靠度， 雙點咪算是符合了。

開了十年以上的雙點咪，可靠度是沒話說的，
尤其我又很愛亂跑，上山下海的，
還真沒讓我擔憂過，這一點值得肯定 !
開咪人一定能夠體會， 安全感 這一項的感受。

接下來會研究下 ， 雙點的電系，馬力，
齒比，噪音....等議題。

有興趣一起討論囉。

giono

真讓人羨慕不已的雙點

jeff

MPI 各檔位齒比.

Gear ratios 檔位齒比:

四檔:  1.000
三檔:  1.425
二擋:  2.185
一檔:  3.647
倒檔:  3.667

終傳比: 2.76



145/70/R12

輪胎圓週=(145*70%*2+25.4*12)*3.14=1.574公尺

165/60/R12

輪胎圓週=(165*60%*2+25.4*12)*3.14=1.578公尺

175/50/R13

輪胎圓週=(175*50%*2+25.4*13)*3.14=1.586公尺



車速公式:  引擎轉速/總減速比*輪胎圓週/1000*60

總減速比=(檔位比*終傳比)



我們來算車速多少:

(四檔) 1:1  , 用 145/70/R12 的胎.

引擎6000轉:

6000 / (1x2.76) x 1.574公尺 = 3421.739 公尺 / 分.

(3421.739 /1000 ) x 60 = 205.304 Km/小時.

引擎 5000 轉:

5000/(1x2.76)   x 1.574公尺 = 2851.449 公尺 / 分.

(2851.449 /1000 ) x 60 = 171.086 Km/ 小時.  

引擎 4000 轉:  

(4000/ 2.76 ) x 1.574m /1000 x 60 = 136.86 Km/h


引擎 3000 轉:  

3000 /2.76 x 1.574 / 1000 x 60 = 102.39 Km/h .  


175/50/R13 的胎, 四檔 , 車速 :

6000轉: 206.869 Km / h

5000轉: 172.391 Km / h

3000轉: 103.434 Km/ h.


-----------------------------------------

一般是 終傳比 越大, 加速快, 但極速 慢. (用力道換速度)
終傳比小, 極速快 ,  加速慢. (除非馬力提升).
終傳小, 同樣的車速, 轉速較低, 噪音也會降低 , 會較安靜.


雙點提升馬力至 63P ,  終傳降至 2.76 .
對於 加速度,  極速 , 安靜度(噪音) , 加上改善噴油, 點火系統...
整體應該還算得到不錯的平衡.
~

參考資料:

改輪胎前後 車速對照 參數:

http://www.mxauto.net/wheel_tire.php


不同終傳, 不同齒比 , 不同轉速 , 的相關參數 換算:

http://www.dummett.net/ime/website/ime/f/final_drive.html

jeff

真讓人羨慕不已的雙點
giono 發表於 2015-3-29 21:25

感謝欣賞 ~


雙點有其好處, 但也是有其缺點, 後續也會討論...


要繼續收看喔 !!

jeff

92- 96 年紅頭引擎齒比 , 終傳比 :  3.105  

四檔 : 1.0
三檔: 1.425
二檔: 2.185
一檔: 3.667
倒檔: 3.667


自排的:

D檔 : 1.0
三檔: 1.46
二檔: 1.845
一檔: 2.69
倒檔: 2.69

有興趣的朋友, 也可以算算不同胎, 不同轉速, 可獲得多少車速.