分電盤真空提前問題分享

hcw6424

21 Mini Day 後可以亂搞車子了
車子問題是：
車子怠速常常因為冷氣開關後不穩，
或者是煞車等紅燈發生轉速下降後亂飄甚至miss fire敲缸，
只好把怠速提高到1100轉左右才會比較正常。
但是怠速高除了吵也耗油，

解決辦法：
首先排除真空管漏氣，空燃比，雙化平衡問題，
當然都沒有一點改善。
後來把分電盤真空提前管路接到化油器蝴蝶閥旁的真空口
怠速穩定了，冷氣跟煞車也不會影響怠速了。
現在怠速就算調降到800轉，
煞車或開關冷氣也能迅速恢復穩定怠速。







原因猜測：

台灣的老咪大多有三條真空管路
1.冷氣提速器，需要真空負壓啟動。
2.煞車倍力器，需要真空負壓給力。
3.分電盤真空提前閥，需要真空壓力來改變的點火提前曲線。
而車廠大多用分孔接在進氣岐管上。
但其中分電盤真空提前機構是需要配合引擎的點火曲線，
這麼怕干擾的管路卻跟煞車冷氣接再一起，
難免互相干擾。
於是點火提前角度亂飄，點火忽快忽慢
自然怠速不穩。




結論：

這期間研究國外論壇發現也有同樣的討論，
這是化油器老咪的濫觴，
其中有一篇討論是“分電盤提前真空要接在蝴蝶閥前或後？”
並沒有定論，實測怠速時蝴蝶閥前真空吸力較小，要加油門轉速才會增壓，
而進氣岐管怠速時真空吸力大，但並非跟轉速成正比，
轉速排升中會有下降在升起，不線性。

我想還是要以引擎種類跟分電盤型號來決定吧！
（據說60年代雙化油器的cooper s 沒有真空提前閥）
希望前輩們如果有其他的資訊跟意見，
一起討論分享喔！

謝謝觀看！！

onefozte

哇~~~

jeff

感謝圖文併茂的分享文。

ckw7436

你說的位置，我的是1.25雙化，那個孔的下方位置，剛剛好就是蝴蝶閥門的中心點。

loictang

太好了，總算又出現對化油器有興趣的車友了。

請問你有裝真空表嗎?
有確定分電盤的真空閥沒有問題嗎?

因為我們幾個雙化車友，其實不會把分電盤的真空接到單一邊的化油器上而是選擇接回進氣歧管的。
主要還是擔心會影響雙化兩邊的平衡。

我自己的真空提前是和air tank，冷氣提速，以及真空錶連接再一起，然後一起接到進氣岐管上的。
這樣我才可以監測我的真空值。

我的怠速也都蠻穩定的。開冷氣提速灌氣，剎車入檔也都沒有甚麼影響。

給您參考，歡迎討論。

loictang

就你本來描述的情況來猜測
我覺得你可能是有漏真空。所以當轉速拉高時可以穩定，然後切換動作時就會不穩。
現在你把真空閥獨立出來接的好處，應該是讓漏真空的效應不影響到真空提前。
所以會比以前更穩定。但是如果真空還是有漏，引擎的反應性還是有可能不夠，除了加速和尾速外，剎車都可能受到影響。

hcw6424

謝謝各位前輩，這些意見很受用，我會再慢慢測試結果更新。
Ｃ大 那個孔我有找到圖，說明是真空提前接管，我就是接在那邊。




Ｌ大
一開始狀況很像真空漏氣，我試過幾種方式，
像是塞住剎車管跟提速器管只接真空提前，
狀況還是沒變，


也有裝上真空表測試讀數穩定，
不過真空表是接在空氣止逆閥後才穩定。
真空表如直接接在岐管上，讀數會上下飄，
所以我才懷疑是真空干擾。
還是直接接在岐管上，
真空表讀數也應該要穩定才正確阿！
這我就不清楚了。

但是只要我分電盤的真空提前接在蝴蝶閥前，
車就正常，加速也正常。

arenchen65

分電盤及化油器，找志哥就對了！

hcw6424

找到一個問題了，分電盤真空提前閥漏氣，真想不到新買的65D真空閥會漏，但是又漏的不明顯，
就是加油門真空閥會拉放．拉放．要破不破的，
轉速才會不穩，所以接在蝴蝶閥前吸力不大所以相對穩定。
難怪網友説mini spares的６５Ｄ很爛，真的買不到３個月就壞了


剛好有一顆備品，先換上囉！

loictang

回覆 9# hcw6424


  可以單換真空閥，不用整顆丟掉。沒辦法新的品質真的參差不齊，看運氣的。  要找舊的老品，可遇不可求。尤其是型號不能買錯。而且年代久了也不一定就沒問題。

hcw6424

不過我換過新分電盤後測試幾天，真空還是接在化油器上穩定，接在岐管上還是有點亂飄，


不過這時間發現新方法，個人想法不確定對不對，
就是雙化吸力平衡可以用真空表微調喔！


可先用特工做初步平衡，



之後裝上空濾後接上指針型真空表，
調整怠速到指針穩定。



但是我車上的真空提前還是接載化油器上比較ＯＫ！

ckw7436

回覆 11# hcw6424


  台南某位退役車友就是用真空表調整雙化平衡