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維基百科 煞車歷史[編輯] 煞車的機制從1890年在英國開始發展，並於1902年在伯明罕取得專利，並大量生產。 煞車的種類[編輯]- 鼓煞鼓式煞車由煞車鼓和煞車蹄片組成。煞車鼓的外形像臉盆，由散熱性能好的金屬製成，隨同車輪一同旋轉。煞車蹄片安裝在固定不動的煞車底板上，兩片弧形的煞車蹄片組成一個直徑略小於煞車鼓的圓，伸進位動鼓之中。踩煞車時，驅動機構將圓形的煞車蹄片張開，具有高摩擦性能的煞車蹄片與煞車鼓的內表面發生劇烈摩擦，迫使旋轉中的煞車鼓逐漸減速直至停止旋轉。相互摩擦的過程中，煞車鼓的動能被轉化成熱能，使車輛減速至停止。
- 碟煞盤式煞車由煞車盤和煞車鉗組成。煞車盤形狀像旋轉餐桌的薄片轉盤，也是由金屬製成，與車輪同軸旋轉。煞車鉗是固定不轉的，它橫跨在煞車盤的兩側形成「鉗式」。煞車過程中，驅動機構促使煞車鉗夾住煞車盤的兩側盤面，鉗上鑲嵌的摩擦片劇烈地摩擦煞車盤，迫使其轉速降低直至停止。
碟式煞車與鼓式煞車優缺點比較[編輯]鼓式煞車[編輯]優點[編輯]自煞作用：鼓式煞車有良好的自煞作用，由於煞車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的煞車鼓扭曲一個角度（當然不會大到讓人很容易看出來）煞車來令片外張力（煞車煞車力）越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式煞車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓煞，差別可能祗有大型使用氣動輔助，而小型車採用真空輔助來幫助煞車。成本較低：鼓式煞車製造技術層次較低，也最先用於煞車系統，因此製造成本要比碟式煞車低。缺點[編輯]由於鼓式煞車煞車來令片密封於煞車鼓內，造成煞車來令片磨損後的碎屑無法散去，影響煞車鼓與來令片的接觸面而影響煞車性能。散熱性能較碟式煞車差，在煞車過程中會聚集大量的熱量。煞車蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發生極為複雜的變形，容易產生煞車衰退和振抖現象，引起煞車效率下降。碟式煞車[編輯]優點[編輯]由於煞車系統沒有密封，因此煞車磨損的細削不到於沉積在煞車上，碟式煞車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔。此外由於碟式煞車零件獨立在外，要比鼓式煞車更易於維修。散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。高負載時耐高溫性能好，煞車效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式煞車比鼓式煞車更容易在較短的時間內令車停下。需要更高散熱效率時，煞車盤會開許多小孔，加速通風散熱提高煞車效率。缺點[編輯]對煞車器和煞車管路的製造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的煞車液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用於輕型車上。除了成本較高，基本上皆優於鼓式煞車。與煞車相關的系統[編輯]- 防鎖死煞車系統（Anti-lock Braking System；簡稱ABS）
- 牽引力控制系統或循跡控制系統（Traction Control System；簡稱TCS）Traction在車輛工程上是指車輪在路面上產生最大摩擦力但又不打滑，當汽車的車輪即將打滑時，這時車輪有最大的牽引力，電腦可透過控制煞車力道或降低引擎轉速來避免車輪打滑，讓車輪保持在打滑邊緣也就是循跡能力最好的時候，若給不同驅動輪不同的煞車力道，有助於左右兩個車輪分別位在乾燥和濕滑路面時保持車輛穩定。
- 煞車優先系統（Brake Overide System）當行車電腦在同時收到煞車及油門訊號時，會優先處理煞車訊號，避免因為油門訊號導致車輛暴衝。
- HAC上坡輔助系統為搭載HAC上坡輔助系統之車輛在斜坡起步時，往往由於駕駛從煞車到油門時間差而造成車輛下滑，配備HAV上坡輔助系統之車輛則能在電腦系統偵測車輛下滑或傾向時，主動施以煞車，以提供駕駛充裕時間的踩油門並提供順暢起步
- BAS煞車輔助系統根據踩踏煞車踏板力道及速度主動經由車載電腦系統判斷情況與否，提供最強大的制動力避免事故發生
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發表於 2015-6-19 08:31:33
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發表於 2015-6-19 10:50:35
樓主
目前沒找到mini的 只好先抓一些來看