Mini 車款研究室 之 MPI 雙點噴射 Mini.

jeff

回覆  jeff

那來改開紅頭雙化....
包你天天都腦筋急轉彎...
小徐 發表於 2015-4-11 13:14

嫌頭髮太多喔 .....

小徐

回覆 91# jeff
哈哈哈.
考驗都因咪而生.

jeff

小徐 ，

我懂的，有時候能窩在自己愉快的小世界，
也是相當快樂幸運的，
哪怕那個世界只有自己懂。

jeff

說到 雙點的冷氣，實在是很怪胎，
甚至覺得跟本是硬上 !

壓縮機配置就是一整個怪.....
它與我們所熟悉的相反，壓縮機轉了180度，
本體藏入葉子鈑中~ 是不是很怪 ?





沒辦法，水箱在前的設計佔據了原有壓縮機
安裝的空間，壓縮機只好用這麼極端的設計，
還真是神了.....

這樣的位置實在尷尬的很，要調整皮帶鬆緊，
會要了小命，上安裝維護下水管也是苦不堪言，
真是很神奇的設計啦～




日本95,96年後，冷氣的冷排都設計在左側葉子鈑邊，
冷氣管線縮短有助於提升冷氣效率與冷度，
但對於雙點已經迫切的引擎室空間，又是一大考驗，
散熱是一個問題，空間也是問題， 真的是滿滿滿  .....

冷排是一熱源，水箱，引擎的熱，若車怠速，對流小，
真的是個嚴格的考驗。

原裝雙點咪，冷氣風箱，下吹式的是最佳選擇了。
因儀表上有至少一個小圓表，佔據面板出風口的設計，
下吹式風箱的方案變成唯一選擇，實際上也還滿搭的。





雙點咪，引擎室真的是極限了， 對於天氣熱的國家，
散熱與機油要特別的注重與小心，
不然就跟車友的熱情不相上下了。

雙點咪 介紹應到一段落， 若車友還有其他方面補充，
非常歡迎交流一下。

感謝~

小徐

回覆 94# jeff

說真的還真沒仔細看過雙點引擎壓縮機的配置是這般.
我有仔細看圖片.
幻想調整跟換皮帶還有拆裝管路等..
這....真的要慢慢拆..都拆啦.

jeff

壓縮機把舵輪螺絲都擋住了....

換皮帶，真的只好拆光光，
真的神設計。
換機油芯也要拆高壓線圈，
空間真的塞太滿了.

維修技師應該很搖頭吧～
這顆壓縮機，嗯....應該也很頭疼，
不好找吧！
所以每款車有每款車的經要唸。

loictang

請問黑頭單噴的引擎室配置是比較像紅頭單噴嗎
還是比較像雙噴?

loictang

另外，黑頭的方向盤是動力的嗎?

小徐

回覆 98# loictang

像黑頭單噴.至少點火部分.
動力方向盤應該是加裝的.

jeff

請問黑頭單噴的引擎室配置是比較像紅頭單噴嗎
還是比較像雙噴?
loictang 發表於 2015-12-2 11:58

黑頭單噴，比較像紅頭單噴的引擎室配置，水箱位置是一樣的，差異是點火改成直接點火，
雙點 mini 也是直接點火。


黑頭單噴，電路部份也優化了，
保險絲改插pin 式設計，統一集中。
吃較重電的電器，都有設計經過繼電器的保護。
整體電路可靠度提升不少。

jeff

補些 MPI 參數， 插檢測電腦時用的上。

jeff

MPI 測試接頭 pin 腳資訊：