溫度上升好可怕好可怕

li-670325

水幫浦跟機油幫浦！這2個會導致車子的油循環跟水循環散熱！！因為換他們的價錢不高所以有些車師父們
會叫你換最貴的其他相關零件先！

霜

回覆 60# jeff


黑阿~  黑阿~  

想當初，我也崩壞過一組在高速公路上~  .....死無全屍.....

問車廠，車廠說這組很多人都壞掉....所以映像不好

小徐

回覆 32# a1233158
恭喜^^

dowm29

回覆 53# jeff

啊...今天去保養維修,老闆說大蓋子只有0.9公斤呢,原廠也都是大蓋子,用1.1公斤小蓋子是有改鋁製水箱或是其它呢@@

dowm29

回覆 62# 霜


   啊...保養廠老闆說,要斷不太可能呢!!除非車者DIY安裝錯誤,才有可能斷裂@@!

dowm29

回覆 58# jeff

沒錯,老闆說鐵片散熱會比較好,原廠是白色塑膠片,因為在英國用塑膠片散熱就夠了,來到台灣因為比較熱,所以就慢慢改進用鐵片!!

小徐

回覆 64# dowm29
原廠用0.9的就行.
換裝壓力高些的水箱蓋後.因為水箱內容許的最高沸點提高.相對水箱跟上下水管及暖氣管內壓力變大些.
所以如需要更換.建議至少更換鋁製水箱跟纏繞三層紗網的矽膠水管較好.
因為銅製水箱較鋁製水箱材質軟一些.而原廠水管通常內部只纏繞一層紗網.
怕使用一段時間後會有水箱裂漏跟爆水管的疑惑.

小徐

回覆 66# dowm29


鐵製扇葉出風量大.耐用.但重量最重.
葉片轉動的轉速是跟引擎轉速相對應的.
而相對引擎轉速越高.風扇轉動的速度也越快.
等於引擎產生的動力被吃掉的也越多.(約15%).
後期老咪配的黃色塑膠扇葉.重量輕.所以車子起步跟在加速較鐵製的輕巧些.
這些年有正廠黃色跟翻模重製的白跟黃色.
其實裝哪種都行.
但如平常開引擎蓋檢查引擎室時.
必定注意塑膠葉片有無變形跟水箱固定架(下前後)跟上方引擎本體固定處的螺絲是否固定好.
避免打磨到葉片..
時時留意.會避免麻煩的.

dowm29

哦！謝謝小徐的解說，讓我對mini更瞭解了

雪代修

原廠~重量級鐵片葉片+1
缺點很多...
至少他會不解體...
輸出穩定XD

霜

我有一組新品 原廠黃色葉片，到現在都不敢裝，有陰影~

dowm29

看來..與塑膠風扇比起來,車友對鐵製風扇的評價不差!

a1233158

回覆 63# 小徐

謝謝小徐大...............

小徐

回覆 73# a1233158

..............???

2012inspector

回覆 dowm29
您好！!

如果您的硬體和水路都 OK!!

分享個人經驗，請檢查您的水箱與風扇的密合度，方法如下：

一、先放鬆與水龜座連結之水箱固定螺絲（兩顆）。
二、取下上水管，把水箱向風扇（引擎端）推移（手電筒照一下），讓風扇儘量靠近水箱散熱片。
三、用水平儀抓一下水箱之垂直水平，鎖上與水龜座連結之水箱固定螺絲（兩顆）。
四、再來量一下取下的上水管連接長度（水龜至水箱），取合適長度。
五、鬆開與水龜座連結之水箱固定螺絲，裝上上水管連接。

說明：

如果您的水箱固定座是原廠配件，可以推到頂到水箱凸出點（到盡頭）鎖上水箱固定螺絲。
上水管的長度太長會頂開水箱，會影響水箱散熱片與風扇的受風均量，風扇靠緊水箱散熱片，
空氣穿透力可有效作動。

harding

回覆 dowm29
您好！!

如果您的硬體和水路都 OK!!

分享個人經驗，請檢查您的水箱與風扇的密合度，方法如 ...
2012inspector 發表於 2013-10-30 05:15

    哇……好詳細的說明
給你一個讚

doging396

我跑高速公路水溫都在藍色！跑市區也都在中線下！不過夏天還沒來！感覺很可怕

dowm29

回覆 75# 2012inspector


   這招似乎很有效!! 試試
回覆 77# doging396

夏天真的要注意水溫,尤其是在走走停停的市區!! 水溫的問題應該是可以克服 ,多聽聽前輩們的意見!!

2012inspector

回覆 78# dowm29

您好！!

minicar 散熱水箱和引擎連動之風扇密合度，對水箱之散熱至關重要，也常被忽視。
一般車輛之散熱風扇是鎖在水箱上，密合度沒有變數......。

試想同樣的引擎連動風扇，在別的迷可以有效散熱，而有些迷你為何會水溫過高？！
我家的迷你是 1990 1000 AT 一手車，平時在市區購物代步，出遠門會開其他車輛，
因為這幾年油價上漲，開迷你出遠門也成常態...台南<->台北；台南<->彰化；台南<->雲林....

車子就像人一樣要有效力，工作溫度的維持很重要....溫度過高無精打采；水溫超高失水一定中暑。

車側（左前輪）的輔助風扇的效能也常被忽視，引擎連動風扇通過水箱後再由輔助風扇抽離引擎室，
風洞效應很重要，以下是作法：

一、準備尖嘴鉗、14＃ or 16＃白鐵線、22＃白鐵線（或魔鬼氈）。
二、白鐵線自製導風管框架，要涵蓋著水箱散熱片（自由創作）。
三、尖嘴鉗主要是製作固定白鐵線之繞圈，方便用來固定框架。
四、找塊布依框架大小用22＃白鐵線縫合。
五、靠近輔助風扇端可用保力龍條填充密閉。


說明：白鐵線可免生鏽，主框架可以用粗的白鐵線；細的白鐵線可用來穿刺布幔做固定。

harding

回覆  dowm29

您好！!

minicar 散熱水箱和引擎連動之風扇密合度，對水箱之散熱至關重要，也常被忽視。
...
2012inspector 發表於 2013-11-1 03:17

    如果有圖片就更好了

a1233158

圖片+1.................

2012inspector

回覆 80# harding
回覆 81# a1233158

harding & a1233158

您們好！!

一、水箱和風扇扇葉的連接面用手電照一下，用捲尺量一下間隙約 0.5 cm，抓水平可以先用惰輪側面為基準，拿根鐵尺（米達尺）貼緊上下（垂直）前後（水平）測量，目測水箱是否和惰輪平行，如角度 ok 水箱和風扇扇葉的連接面的風切，當可平均推送空氣穿透散熱片。

二、輔助風扇的通風道框架，如果14＃白鐵線鐵線做材料，鎖螺絲的部份依螺絲大小用尖嘴尖嘴鉗繞圈調整，用鐵鎚鎚扁鎖螺絲的部份，鎖上時原先的螺絲墊片可以拿掉直接鎖上。通風道框架建構是由水箱，延伸至車側散熱輔助風扇端，前面短後面長請依空間建制好;因為輔助風扇的通風道框架是鎖在水箱，會有導熱現象可以用美勞材料，軟木料（好像是飛機木...忘了）包敷隔熱，軟木料用美工刀依白鐵線鐵線粗細挖個溝槽，放入白鐵線再用塑鋼土填封溝槽。建議用舊的牛仔布，以22＃白鐵線縫合在框架。


說明：
一、因 mini 水箱和風扇用料每部車會有差異性，依上面方法檢視調整，應可給 mini 正常的散熱。
二、塑鋼土使用時 A+B 取等量，混合時可沾點水增加柔軟度，可以用手指沾水修飾粘貼表面。塑鋼土也可以用在框架，白鐵線鐵線接點部份。


ps：抱歉暫時手邊無圖片